您自己扛100斤面包，一天吃2斤面包，连续步行，试一下就行了。
到最后一天时的两斤面包，已经背了几十天走了几百里了。
感受一下值不值就行。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 真是科研人员的话你应该指出多装300kg电池，能耗高多少来论证你的结论
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您既然懂了，还要我来计算？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 这个道理谁都知道。
: 科研人员的论证方式应该是比如论证每增加100公斤，能耗增加多少，里程增加多少，覆盖需求增加多少，搞几个数据出来说话。
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FROM 114.242.250.*

其实就是穷，有啥坚持的，有好的用差的干啥  
  
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
:  2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
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:  2015年开上第一辆电车，平时续航170，冬天100出头。
:  那时候就凭借对汽车的认知，有了未来十年对电车的期待。
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你的想法跟我的差不多，家里有桩的话，一天一充都无所谓，比一周加一次油还方便。不过没桩的车主肯定跟我们想的不一样
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
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: 2015年开上第一辆电车，平时续航170，冬天100出头。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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前几年有一个院士说150km(不是我说的，当时我认为有道理)。
这几年能量密度提升了，个人感觉3－400km经济性比较好，估计能够满足99%的人99%的需求。
家用车600km以上的需求，可能一年没有几次吧。为了几天长距离需求，多背了200kg跑360天左右。真的不值得。
今天在深圳遇到一辆e6出租车，3年38万km了，每天2快充，现在衰减了10%。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 啥意思，就是200公里好，还是300公里好，还是400公里好你也说不准呗？
: 我的意见是200少了，500左右挺好，多了没用
: --来自微水木3.5.8
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