然而特斯拉风靡全球，靠的就是软件
硬件真没啥，随便一个几万块钱的电车，你问车主什么感受，他也会告诉你丝般顺滑

【 在 victorzf 的大作中提到: 】
: 电车的操控区别大了去了，最好开的电车还是传统合资厂出的电车，底盘有韧性，不飘；电机调教丝滑，不串。至于新势力包括特斯拉吹的软件，现在还是个可有可无的东西。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
: ....................
--
FROM 1.203.110.*

赞同，OTA还是很关键的

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
--
FROM 114.245.154.*

所以现在电车还是卖不过油车
其实我觉得model y如果品质高一点，一个月三万台不是问题，你想想国人多喜欢SUV，h6一个月五六万
所以正是你说这些不重要的地方，特斯拉也没做好，所以会丢掉很多市场
软件当然重要，特斯拉没有软件，连5k都卖不到，有软件可以卖到2万，但是再加好的品质和硬件，两款车可以卖到5万，你说哪个重要

如果接下来几年特斯拉就是3和y这个品质，消费者迟早会抛弃他的，
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 不能刻舟求剑，电车跟油车评价标准完全不一样，我说的软件是指语音，导航，辅助驾驶和补能，这些做好了，体验比什么电门丝般顺滑好太多了
: 当然硬件也不是不重要，但是提升空间有限，而且拉不开差距，硬件比较重要的是空间，安全性，NVH，续航，补能速度
:
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 114.82.34.*

m3卖的好应该就是加速感和外形
其他方面都是德不配位
my连外形加分都没了
【 在 victorzf 的大作中提到: 】
: 特斯拉的唯一亮点，就是花20-30万可以买到一辆超跑外型的汽车。目前所谓的新势力，也都是在外型和所谓的软件方面做文章。硬件不够，软件来凑。软硬不够，服务来凑。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 然而特斯拉风靡全球，靠的就是软件
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 114.82.34.*

对我来说，不管啥车，动力，操控，行驶质感是优先考虑的。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
--
FROM 114.241.252.*