- 主题:马斯克说燃料电池是智商税
这么说吧，如果你把甲醇燃料电池搞成熟了，商业化了，你的财富超越首富盖大门不是梦
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 不对，甲醇有自己的电化学公式，不需要先制氢。
: 甲醇一大优势是，可以从煤炭制取，而不是石油，国家搞电车的目的不是环保，发电厂那一端排污量很大。
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FROM 112.48.48.*
燃料电池用在长途货车或飞机上应该有前景。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 这种思维不转变，前途堪忧
: 学术界干成过啥？预测对过啥？丰田2015年就能量产，2020年发布第二代量产车的技术，你们就给判死刑了？
: 没看到欧阳明高院士去年底以来的发言？没发现国家的政策已经悄然转向支持FCV？路线图2.0没看过？远的不说，上海就有多家FCV的相关企业。
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FROM 123.116.32.*
现代投入很大，燃料电池汽车销量已经超过丰田了
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 各大车企正在加大对燃料电池的研发投入?目前主流车企也就只有丰田在搞，也只有一台车，中美欧主流车企基本都转向纯电了。
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 113.87.21.*
1路这么不差钱 也没见用氢能增程啊 呵呵
【 在 linyixiao () 的大作中提到: 】
: 然而，就1路这么优秀， 去年到现在上了一大批增程混动。
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: 【 在 afa1con (ahawk) 的大作中提到: 】
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FROM 221.222.20.*
现在的氢燃料小轿车能做到5分钟加燃料跑700公里续航，已经说明问题了，至于成本是产业的问题。
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 3月11日，马斯克在推特上回复网友时称，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。但是目前很多国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。到底哪一方更有远见
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 123.116.241.*
发布会上，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell亮相，该车是基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。冯兴亚透露，广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 3月11日，马斯克在推特上回复网友时称，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。但是目前很多国家都在鼓励发展燃料电池汽车，各大车企也正在加大对燃料电池汽车对研发投入。到底哪一方更有远见
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 123.116.241.*
只是说钛酸锂方案并不是特别好的选择，密度还是过低了点。
【 在 afa1con (ahawk) 的大作中提到: 】
: 1路这么不差钱 也没见用氢能增程啊 呵呵
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FROM 1.95.203.*
都氢燃料了，还搞NEDC工况糊弄事。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 发布会上，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell亮相，该车是基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km。冯兴亚透露，广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
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FROM 1.95.203.*
换电一两分钟就能行。至于铺开的成本也就是个产业问题了。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 现在的氢燃料小轿车能做到5分钟加燃料跑700公里续航，已经说明问题了，至于成本是产业的问题。
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FROM 1.95.203.*
换电是不可能铺开的，各家各款电动车都不一样，电池组结构都不一样，怎么普及？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 换电一两分钟就能行。至于铺开的成本也就是个产业问题了。
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FROM 123.116.241.*