很显然网络声讨有用的
你做了检测，特斯拉就算无话可说也只是赔你个车，再撑死退一赔三？
网络上声讨，特斯拉名声烂了相当于要赔一千一万
你看315那个英菲尼迪，不是维权声音大就让步更多么


【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 标  题: 特斯拉的问题很简单
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar 16 00:25:41 2021), 站内
:
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: 认为有问题的车主，把车送到自己觉得公正的第三方车辆检测机构做个完整的刹车测试
:
: 比如什么先两次点刹再踩死，在积水路面、积泥路面、冰面等等各自测测，拿到测试报告，
: 特斯拉就没法辩解了
:
: 光是网络声讨有什么用？网络又出不了法院认可的技术鉴定，只能利好友商。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 111.194.155.*]
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我的油车有过类似问题，给油车不走，偶发，后来没办法就录视频，拍转速，档位和车速表，投诉才重视起来的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 认为有问题的车主，把车送到自己觉得公正的第三方车辆检测机构做个完整的刹车测试
: 比如什么先两次点刹再踩死，在积水路面、积泥路面、冰面等等各自测测，拿到测试报告，
: 特斯拉就没法辩解了
: ...................
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特斯拉自己人开自己的车出同样的问题，还不能说明问题吗？

另，人家也让普通车在现场做了同样的实验，结果是轻松就停住了。

这还不说明问题，真不知道还要什么才能说明问题了。

【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 都不用检测机构，凑他几十个特斯拉车主自己测就完事了。
: 配两辆其它车做对比测试。
: 把全程视频放网上，谁都能看见。
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我不太记得那篇文章了，只记得能用到自己身上开车经验，尽量不要单踏板模式，不是油门当成刹车的原因，而是把博世啥系统和动能回收冲突？然后哪个级别优先，还是临时失灵，就加速，并不可控。
版上很多人肯定没看过那篇文章。
虽然开特斯拉，但几乎不用ap。

【 在 cbank8 的大作中提到: 】
: 怕死应该用动能回收啊，不用刹车也能停下来，就是说即使刹车失灵也能停下来，总比所谓的踩刹车还加速好吧? Haha
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: 【 在 Zziizi 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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这事儿想想就荒唐
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