蔚来确实更差 不过汉也不算好

风阻只是一方面 电机也重要 特斯拉电机就更适合高速行驶 最高速度都比国产电车高一大截 240kmh对180kmh
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这是所有电车的问题吧，汉和特斯拉已经算风阻小的了，如果是蔚来那样浓眉大眼的跑125定速巡航，估计更差
:
--
FROM 139.226.141.*

不吹不黑。定速125，百公里24度电，没毛病。市面上比这个好的能有几个，想得出来的也就特斯拉家的。
--
FROM 123.123.58.*

就都定120 汉电耗至少比model3高30%
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 120可不是120定速巡航更不是125定速巡航，风阻这东西和速度可是平方关系
: 这5公里速度能耗直接高了10%
:
: ...................
--
FROM 139.226.141.*

跑110合适主要是考虑了充电因素，跑120节省的那点时间跟充电多花的时间相比抵消甚
至更多。

如果能一口气跑到，120当然更好。


【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 时速超过120确实会比较耗电。高速上跑时速110对电车来说比较合适…
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
--
FROM 223.72.72.*

表显125，确实更耗电。但是每公里掉1%,差不多是80的电耗了，这就不正常了。比亚迪的车后半程确实是虚。一直都存在这个问题，到底是比亚迪自己调不准线性，还是故意把前半段特意显示的少掉电，显得瓷实。因为大部分都是用前半段。

【 在 valah 的大作中提到: 】
: 今天首次驾驶高配汉上了高速，一直对汉车的续航很有期待的，满电即使到不了500也不会跌破400吧。因为不像特斯拉，汉EV很少有续航的负面消息。然而结果却是：满电连330都没能跑到，最后30%几乎是1公里跌1%。总计不到60%，这续航看来也不比特斯拉好到哪里。
: 看来电车都差不多，差评多的车所有的问题，差评少的也好不了哪里去。
--
FROM 219.142.150.*