- 主题:终于实践了汉EV的高速续航
大货有些压限速跑的，我宁可超速也要尽快拉开距离
一方面给某些飙车的让道，一方面防止大货失控连带伤害。
我说110超的是乘用车。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 开100还被大货随便超那不是扯淡嘛，连长途大客一般都超不过100。
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FROM 223.72.72.*
氢燃料也不怎么样，一公斤氢发电13到17度电。丰田那个最多5.6公斤氢，也就八九十多度电，那么大那么重的车，一样就三四百公里。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
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: 看来，跑高速还要看将来的氢燃料电池车
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: 【 在 valah (凡心依旧) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
丰田那个续航650公里，加氢只要5分钟
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 氢燃料也不怎么样，一公斤氢发电13到17度电。丰田那个最多5.6公斤氢，也就八九十多度电，那么大那么重的车，一样就三四百公里。
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FROM 221.223.235.*
对，我也看好dmi，没有里程焦虑，又有电车的低速体验
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 我觉得dmi或者更优化的配置就挺好，现有氢燃料电池在国内要普及的路还久，从技术成
: 熟、成本下降到配套设置。
: 十四五基本没戏，十年内乘用车领域能区域量产就很好了。
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FROM 221.223.235.*
嗯，车道保持挺好，长时间驾驶能缓解紧张
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 油车的车道保持都可以自己打方向盘，开了几年了，上高速车就自己开。人的精力腾出来预判各种风险。
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FROM 221.223.235.*
空载大货开的比较猛，满载的肉一些
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 开100还被大货随便超那不是扯淡嘛，连长途大客一般都超不过100。
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FROM 221.223.235.*
小娴测试的时候，说过末段虚，结果被水军喷惨了
【 在 wuzijianjql 的大作中提到: 】
: 比亚迪跑120电耗一直非常垃圾啊 所有车型都是
: 媒体评测都不会告诉你
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修改:yubing FROM 120.244.108.*
FROM 120.244.108.*
比亚迪30%以下，人不愿意承认是尿崩，顶多是说成掉电快，续航虚。
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FROM 120.244.108.*
前几天的测试EC 100度电池的续航与汉差不多，500公里多点，这样推测，70度的ES8或ES6也就200左右。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来定速125电耗多少？
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FROM 61.185.159.*
以前测过了，ES8 120封闭测试226km
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我们团队也来到了专业的测试场特别安排了一个真实状况下的120kph等速续航里程测试供大家参考，看看ES8实际表现与续航里程模拟计算器中理论值是否一致，是否真能达到229公里的里程呢？我们一起看下实测报告。
测试准备
场地：专业试车场环形高速跑道
日期：7月24日 下午14:00-16:30
车辆：ES8量产创始版、出厂日期5月、总里程5,817公里、软件版本1.03
负荷：男性乘员两名
环境：室外温度36摄氏度
空调：设定24度 自动模式
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实测成绩：226公里
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 前几天的测试EC 100度电池的续航与汉差不多，500公里多点，这样推测，70度的ES8或ES6也就200左右。
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FROM 210.73.59.*