D档和鼓刹的描述实际是矛盾的
D档基本没有能量回收
所以要么用B档挺鼓刹，要么用D档diss鼓刹
【 在 honggezi 的大作中提到: 】
: 首发版本，订车两周提车，整体满意，槽点也有。待细细道来。
: 自己账户没积分，借队友账号发帖，为防杠精，先声明，所有观点均为个人感受，一家之言。如有意见不同，可以礼貌理性讨论，杠精和水军滚粗。
: 原本是16款秦ev，服役近五年，虽然品质感一般，但从未出过任何问题，续航也没明显衰减，只有两次三四十公里掉零。在16年那会电车都很不咋滴的背景下，算是挺满意了。
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FROM 219.232.200.*

d挡只是松电门不减速，踩刹车有能量回收的。

【 在 wangxieno3 的大作中提到: 】
D档和鼓刹的描述实际是矛盾的
D档基本没有能量回收
所以要么用B档挺鼓刹，要么用D档diss鼓刹
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FROM 120.244.220.*

对于你的评论我完全不能忍啊，都是哪儿跟哪儿啊，你说的完全不是ID4吧。以本青这几天的用车体验来说：
ID4的底盘稳重，但过沟坎又很轻盈，振动不大就过去了。因为我有时候开公司的奥迪，光就这点来说和奥迪差不多一个水平。
等绿灯制动要松的时候声音超级大？这是什么鬼？这车是Auto Hold，轻踩电门就起步了，哪儿会有什么声音。
内饰氛围灯什么的就不评价了，就我的感受来说是还有点潮，但不突兀，应该是大多数人能接受的。
智能化这块，是比不上特斯拉和小鹏，这俩可是业界智能化第一了。但比其它品牌还是能达到平均水平的。尤其是开惯了前几年买的油车，觉得这车还是有点智能的，特别是L2级别的ACC，还挺好用，能自己刹停、自己起步，实现自主跟车，只要驾驶员把好方向就行了。

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 1.机械属性还行，操控比较灵活，指哪走哪。但是减震跟隔音一般，过坎时候减震挺干脆但是也生硬。
: 2.制动方面可能因为鼓刹的原因，等绿灯制动要松的时候，声音超级大。不过制动能量回收做的挺好，很舒适。
: 3.内外饰不太好，内饰氛围灯等布置的品味不高。
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FROM 121.69.13.*

某些人试驾那几十分钟就出来指点江山  真没啥必要
【 在 secondjet (secondjet) 的大作中提到: 】
: 对于你的评论我完全不能忍啊，都是哪儿跟哪儿啊，你说的完全不是ID4吧。以本青这几天的用车体验来说：
: ID4的底盘稳重，但过沟坎又很轻盈，振动不大就过去了。因为我有时候开公司的奥迪，光就这点来说和奥迪差不多一个水平。
: 等绿灯制动要松的时候声音超级大？这是什么鬼？这车是Auto Hold，轻踩电门就起步了，哪儿会有什么声音。
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修改:chelseaLL FROM 112.15.173.*
FROM 112.15.173.*

model3跑高速nvh也很差，但是汉ev跑高速不错，还是看车厂是不是在具体车型上很用心的均衡设计


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 估计得看是不是同级别的车了
: 我的a级小电车，市区嗷嗷爽，高速体验就差多了
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FROM 222.128.117.*