- 主题:浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？
拿出专业知识和数据反驳
没那水平，就闭嘴
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看着专业，但是里面拉了无数偏架，最烦这种的了
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FROM 222.128.117.*
也不光是蒙皮，前舱的一些结构零件可以用铝合金减重，需要吸能的地方铝合金的吸能效果也比较好
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 可能是框架这种用超高强钢吧，其他蒙皮部分当然能用铝或者碳纤维更好。所以混合应该是趋势。
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FROM 223.104.39.*
这个真不是，两边硬碰硬结果乘客脖子废了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 对呀，你也没有数据，但是被追尾的时候，被吸能了，明显后排乘客更容易受伤，这不是常识性的问题吗？
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FROM 223.104.39.*
希望楼主贴一下钢车身扭转刚度超过5万NM的车型，谢谢！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.41.*
对啊数据说话
汉的扭转刚性数据是多少，有人知道吗？理论上可是大于5万的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 拿出专业知识和数据反驳
: 没那水平，就闭嘴
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.41.*
我怎么记得铝合金的吸能效果不如钢铁
铝合金过了屈服点，就彻底垮了，钢铁还能剩点
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 也不光是蒙皮，前舱的一些结构零件可以用铝合金减重，需要吸能的地方铝合金的吸能效果也比较好
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FROM 222.128.117.*
你这个有点难，不如让楼主贴一下比亚迪全系的扭转刚度，给吃瓜群众做个参考
【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 希望楼主贴一下钢车身扭转刚度超过5万NM的车型，谢谢！
: --来自微水木3.5.5
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FROM 1.203.110.*
我不知道，所以我不吹这个，也不会去黑别的车型，OK
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 对啊数据说话
: 汉的扭转刚性数据是多少，有人知道吗？理论上可是大于5万的
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FROM 222.128.117.*
我跟e-tron一样用的是钢铝混合车身，所以我的扭转刚性也可以达到50000以上，嗯技术路线选对了
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你这个有点难，不如让楼主贴一下比亚迪全系的扭转刚度，给吃瓜群众做个参考
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: 【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.104.41.*
版主大人刚刚解释了，抗扭刚度与操控和nvh相关，我也认为如此。
版主大人认为，多用超高强度钢，同等强度下可能会牺牲抗扭刚度，我也认可这个说法。
我对汉ev的操控和nvh还算满意，谁有脸没脸，不操那个心
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 答案只有一个：byd根本没脸公布
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FROM 222.128.117.*