- 主题:浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？
你知道热成型钢用在哪吗？ 蔚来是不是把热成型钢用在车屁股上？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 汉被广汽撞成傻逼了 还吹呢
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 汉的热成型钢比例最高，安全性有保障。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 111.197.63.*
肯定会调整，不过看他碰撞测试似乎还不错，但从性价比确实该调整
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 当年最激进的全铝车身先驱奥迪和捷豹都已经调整了路线，蔚来也不一定会一意孤行，否则一直被奇瑞蚂蚁碰瓷也比较吃亏。
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FROM 223.104.39.*
像蔚来这样直接顶格豪华定位，其它国内车企可能再难以复制，更妥当的方式还是像长城Wey、比亚迪汉、吉利领克一样依靠产品力的提升逐级向上提高定位。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 成本不只是用料 还有广告效应 极狐需要靠比蔚来还牛逼来打开市场 虽然目前看主要还是老北汽用户必须喜欢
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 极狐αT如果采用钢车身而不是钢铝混合车身，那么完全可以做到在车身结构安全指标不降低的情况下，继续降低成本。——就如同岚图Free和汉选择的做法：堆料，但是选择成本和性能双赢的方式去堆。——蔚来车型选择的则是不计前期/后期成本的堆料方式。
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FROM 139.227.114.*
嗯，这样的调整还是比较明智的。
就只剩下奇瑞蚂蚁了，估计它的下一款也会调整路线。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: et7已经改了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 如果与奥迪、捷豹一样调整为钢铝混合车身，那成本优化的空间确实极大。但是到时候可能也会适当降价。
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*
据说广汽埃安V也用全铝设计，这个车的车身结构和安全如何，谢谢
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在国内车企中，目前以较低价格（相比老牌国际车企的车型价格）实现了行业较高的车身结构安全指标的车型，SUV车型有岚图Free和极狐αT，轿车车型有汉。岚图Free的效果主要源自于雷诺的车身结构设计体系+本土化的价格挤压模式，极狐αT的效果主要源自于麦格纳的车身结构设计体系+本土化的价格挤压模式，汉车型的效果主要源自于更高的定价空间给车身结构子系统赋予了比唐、宋、秦系列车型更充沛的预算。
: 蔚来车型的最终指标效果原因也类似，主要来自于豪华定价空间所赋予的豪华预算，对于国内车企来说，蔚来车型分配到车身结构子系统的这种预算空间基本是天价。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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FROM 111.201.242.*
(2)举例：在车身结构安全方面达到行业最高水平的沃尔沃，在其大部分车型中，高强钢（屈服强度＞217Mpa）在车身中的比例为80%，热成型钢（PHS1600,屈服强度＞1600Mpa）在车身中的比例为40%。
岚图、汉的热成型钢比例约30%（牌号PHS1300），
迈腾的热成型钢比例为27%，福特mach-e、大众ID4的热成型钢比例约25%，奥迪e-tron的热成型钢比例约22%，领克02的热成型钢比例为16%，宝马ix3的热成型钢比例约15%，领克01的热成型钢比例为12%，奔驰A级的热成型钢比例为9.5%，长城VV7的热成型钢比例为8%，牌号基本都为PHS1000。
反面典型：五菱/宝骏的大部分车型高强钢比例＜60%，有一部分车型的高强钢比例甚至＜50%；热成型钢的比例＜7%甚至＜5%，在中高速碰撞时A柱很容易弯折侵入乘员舱。
(3)钢车身达到的扭转刚度最高水平：＞50kNm/deg。
2. 钢铝混合车身（铝合金比例为40%～90%）；
(1)由于铝合金材料的维修经济性差，发生侧面低速/中高速碰撞、正面中高速碰撞、尾部中高速碰撞后，维修费用远高于钢车身，因此各家车企采用的钢铝混合车身都为“上钢下铝”的结构——也就是车身上部（容易受到撞击的部位）采用高强钢材料，车身底盘（不容易受到撞击的部位）采用高强钢+铝合金材料。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
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: 之前在几个回帖中谈到与车身结构安全相关的问题，后来发现某些ID毫无理性态度与基本专业认知而只会抬杠，便删除原有回帖并将相关内容集中为这个主题贴，同时添加了一些关联的基础内容。
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FROM 49.78.135.*
好长
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FROM 101.71.12.*
赞美
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.212.*
你这个说法，外行的还以为是狐狸抄袭了岚图Free和汉呢，实际情况是，狐狸设计时间比汉要早好几年，上市时间也只比汉晚2个月。岚图Free到现在还没看到跑的车呢。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 极狐αT如果采用钢车身而不是钢铝混合车身，那么完全可以做到在车身结构安全指标不降低的情况下，继续降低成本。——就如同岚图Free和汉选择的做法：堆料，但是选择成本和性能双赢的方式去堆。——蔚来车型选择的则是不计前期/后期成本的堆料方式。
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FROM 124.205.77.*
特别好 感谢楼主
理想的无底线再次颠覆认知
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
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- 来自「最水木 for iPhone12,8」
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FROM 221.222.20.*