- 主题:电车全面铺开已无实质性技术硬伤
商用车里面，公交车早就都电化了。卡车没有必要电化，发动机效率可以跟电厂相比，但是可以考虑加个混动。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 限定在乘用车。
: 商用车是另一个场景。你知道30t重卡百公里电耗接近100kwh么
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FROM 72.84.70.*
3千瓦充电桩成本是很低的。或者每4个车位合用一个3-12千瓦动态分配的桩
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 脑子不清楚。1 现在城里根本不缺充电车位，把小区和路边不固定车位都装上充电桩，利用率不高，服务费比油费能贵几倍。2 高速充电更是和桩的数量关系不大，是固定时间必须拉屎吃饭，降低行程平均速度。
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FROM 72.84.70.*
您开过电车么？为喷而喷
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 600的续航上了高速也就是300，然后得去找充电桩了。
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 101.242.134.*
坐标北京。
上次做朋友特斯拉，在连续找了三个地方充电都要排队之后，只好去南三环一个充电站。绕了大概15公里，还剩3%得时候到了。前面三个都是在市里，以天安门为圆心吧大概。
自此决定暂时先不考虑电车了。
燃油曾程倒是可以看看
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 开油车不需要琢磨这些
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: 【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.68.*
纯电不是方向，充电问题，电池回收，，，
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
:
: 以最极端的日行千公里为例，出门600km满电。正常人途中吃饭拉尿抽烟休息总计一小时，可补电四五百。毫无压力。
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: 市区内开更加毫无压
: ..................
发自「今日水木 on PBCM10」
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FROM 115.52.185.*
没开过车吧？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 开油车需要琢磨：发动机变速器别坏了；加油别加劣质油：抖动、顿挫太讨厌，小电瓶亏电怎么办；冬天不能远程空调好烦人，上车好冷，即使能怠速运行发动机受不了，保养怎么这么贵，太多不想说了
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 开油车不需要琢磨这些
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 223.20.131.*
开油车从来不担心这个
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 开油车需要琢磨：发动机变速器别坏了；加油别加劣质油：抖动、顿挫太讨厌，小电瓶亏电怎么办；冬天不能远程空调好烦人，上车好冷，即使能怠速运行发动机受不了，保养怎么这么贵，太多不想说了
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.41.*
有点抬杠了，这些问题我开油车从来没考虑过
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 开油车需要琢磨：发动机变速器别坏了；加油别加劣质油：抖动、顿挫太讨厌，小电瓶亏电怎么办；冬天不能远程空调好烦人，上车好冷，即使能怠速运行发动机受不了，保养怎么这么贵，太多不想说了
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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发自「今日水木 on Redmi K20 Pro」
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FROM 101.84.58.*
首先需要的是停车位。不然就得发明行驶充电，哈哈
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
: ...................
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FROM 221.222.21.*
深圳不少电动重卡吧？
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
商用车里面，公交车早就都电化了。卡车没有必要电化，发动机效率可以跟电厂相比，但是可以考虑加个混动。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 限定在乘用车。
: 商用车是另一个场景。你知道30t重卡百公里电耗接近100kwh么
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FROM 202.120.13.*