- 主题:氢能为什么没有前途
当然是电动汽车， 只是电池会是燃料电池。
我相信科技会走到这一步。
【 在 robinzoo 的大作中提到: 】
: 氢气降到这个价格的前提是绿电价格同样大幅下降，所以，直接用电动车不香么……
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FROM 67.160.40.*
又不是每座水库都能建抽水蓄能
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 人口才多少人？也就跟北京差不多。你准备修多少抽水蓄能电站才算满意？这么多水库还嫌不够？
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FROM 117.136.5.*
氢燃料的问题还是系统复杂度太高了， 目前的纯电是常温常压黑盒直接转换， 系统极
简，运行过程零排放，最重要的是电网成熟安全高效。
氢燃料压力容器储氢， 燃料电池能量转换后输出， 系统简洁性差很多，还要进行氢的
物理搬运， 能用电网的为啥还要搬运物理实体......
基本看的出来是个断头路。
【 在 ssora (Allah Akbar) 的大作中提到: 】
: 当然是电动汽车， 只是电池会是燃料电池。
: 我相信科技会走到这一步。
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FROM 171.44.124.*
加氢快啊
【 在 kingforone (KI) 的大作中提到: 】
: 氢燃料的问题还是系统复杂度太高了， 目前的纯电是常温常压黑盒直接转换， 系统极
: 简，运行过程零排放，最重要的是电网成熟安全高效。
: 氢燃料压力容器储氢， 燃料电池能量转换后输出， 系统简洁性差很多，还要进行氢的
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FROM 1.203.166.*
新能源的弃电当地制氢当地消化， 不需要多少物理搬运。
目前的锂电池一个是重， 一个是能量密度不够。 以后卡车， 工程车烧的汽柴油肯定会涨价（因为规模小成本高）， 而锂电的卡车， 工程车， 长途运营性车辆我觉得没啥可能。
我觉得燃料电池是终极的统一方案。 电池整体替换也是一个解决方案， 但比自家充电经济性差很多。
【 在 kingforone 的大作中提到: 】
: 氢燃料的问题还是系统复杂度太高了， 目前的纯电是常温常压黑盒直接转换， 系统极
: 简，运行过程零排放，最重要的是电网成熟安全高效。
: 氢燃料压力容器储氢， 燃料电池能量转换后输出， 系统简洁性差很多，还要进行氢的
: ...................
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修改:ssora FROM 67.160.40.*
FROM 67.160.40.*
目前的氢燃料比较适合用在物流商用领域基本是共识了，但是有种给技术找出路的感觉
，因为除了上述场景应用在乘用车场景还不是很现实。
锂电的大客车BYD都出口了....
高能量密度， 除了电流不产生其他物质流（就是不用汽油，氢这种消耗性中间物质），
是比较理想的方式， 当然你也可以说未来永远无法实现，不排除这种可能， 仅挖掘目
前能看到天花板的电池技术来说， 就已经比燃料电池优越太多了。
未来比较有可能的场景就是手机模式， 电池和车辆一体化封装， 整车生命周期根本不
需要更换电池。
【 在 ssora (Allah Akbar) 的大作中提到: 】
: 新能源的弃电当地制氢当地消化， 不需要多少物理搬运。
: 目前的锂电池一个是重， 一个是能量密度不够。 以后卡车， 工程车烧的汽柴油肯定会涨价（因为规模小成本高）， 而锂电的卡车， 工程车， 长途运营性车辆我觉得没啥可能。
: 我觉得燃料电池是终极的统一方案。 电池整体替换也是一个解决方案， 但比自家充电经济性差很多。
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FROM 171.44.124.*
已经有出口是一回事， 体验是另外一码事。 这种电动大巴车， 真不知道能有多少运营里程。 就我的经验来看， 夏天热死也不敢一直开空调， 冬天还好， 毕竟关窗一会就不冷了。
【 在 kingforone 的大作中提到: 】
: 目前的氢燃料比较适合用在物流商用领域基本是共识了，但是有种给技术找出路的感觉
: ，因为除了上述场景应用在乘用车场景还不是很现实。
: 锂电的大客车BYD都出口了....
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FROM 67.160.40.*
首先说氢能就不是跟电竞争的，他是对电无法应用领域的补充，从减碳的角度看，这些领域没有比氢能更好的。氢能现在从生产到储运再到应用端都是一堆问题，没有解决的关键是因为没有大规模的生产，还有就是高压高密度的材料的问题，随着技术路线越来越多，规模越来越大，再加上光伏成本降低，氢能成本肯定会下降。中石油中石化不傻，他们现金流非常充裕，又有技术积累和各种资源优势，做战略规划是必然的。再有就是别忽略了国家政策的决心，碳中和是肯定要干的事，再说的远一点，改变石油主导的能源格局也是国家的战略布局。氢能有太多太多不可替代性了！
【 在 jcdz 的大作中提到: 】
你就别不懂装懂了
我说的数据都是实际运营的数据
煤制氢是副产品，现在因为没需求现在都是不赚钱往外卖，电解水的成本1.5元
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FROM 123.123.99.*
把国内所有用化石原料制的氢全部替换成可再生能源制的氢，就可以减排超过2亿吨，超过一亿辆锂电池车减排的量（假设锂电车全部用绿电）。作为化工原料的氢可没法子有电替代哦。
【 在 kingforone 的大作中提到: 】
: 氢燃料的问题还是系统复杂度太高了， 目前的纯电是常温常压黑盒直接转换， 系统极
: 简，运行过程零排放，最重要的是电网成熟安全高效。
: 氢燃料压力容器储氢， 燃料电池能量转换后输出， 系统简洁性差很多，还要进行氢的
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FROM 60.247.78.*
太阳能+锂电储能的模式要远远好于氢能，氢能也就是来蹭碳中和热点，国家战略规划里面氢能的地位也是很低，处于可以小范围试一试，就像当年的光热发电一样。光热发电自带储能功能，按你这么说早就该大规模发展了，为啥试了一下就没有下文了？
【 在 cinderliu 的大作中提到: 】
: 首先说氢能就不是跟电竞争的，他是对电无法应用领域的补充，从减碳的角度看，这些领域没有比氢能更好的。氢能现在从生产到储运再到应用端都是一堆问题，没有解决的关键是因为没有大规模的生产，还有就是高压高密度的材料的问题，随着技术路线越来越多，规模越来越大，再加上光伏成本降低，氢能成本肯定会下降。中石油中石化不傻，他们现金流非常充裕，又有技术积累和各种资源优势，做战略规划是必然的。再有就是别忽略了国家政策的决心，碳中和是肯定要干的事，再说的远一点，改变石油主导的能源格局也是国家的战略布局。氢能有太多太多不可替代性了！
: 你就别不懂装懂了
: 我说的数据都是实际运营的数据
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FROM 124.65.37.*