- 主题:充电桩收每十分钟6元以上的额外车位费是否有利于电车推广
是的，我觉得是个解决方案
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 电费和服务费分开，服务费按时长收，占用了就付费，不管电车油车，可以和停车费叠加，这样油车就很少会占用了，也有利于提高充电桩的使用率，还推动了车企提高快充速度。
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FROM 111.121.95.*
有吧，平时在家由不需要陶这个钱，应急使用，成本不高
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 肯定凉凉，电车本来就靠成本优势，都不便宜了更没人用
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就是应急，比如高速路
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 可以,但是可能充电桩会亏.除非都这么高,否则利用率有限,只能应急使用.
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FROM 111.121.95.*
应该推广啥
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: 特斯拉超充一直这样吧, 充满以后5分钟以内挪走, 之后每分钟6.4元
: 一方面，防止低效无故占用充电车位。另外一方面保证运营利润，企业更有动力投入更多充电桩。比如两油卖油现在利润高，积极性强，而提高利润，更有利于推广。
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电车黑天天写文章讽刺充电凄凄惨惨
这都被你享受出头等舱的感觉了？
还排他...你去沙县吃个盖饭是不是也得收占桌子费
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 这个可以制定标准啊。这玩意就和头等舱，商务仓一样，享受了额外排他性的服务，为什么不能多收?
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修改:hondooo FROM 222.129.55.*
FROM 222.129.55.*
其实高速路的充电桩还有蔚来换电站的利用率并不高(蔚来app能看到).
能够动态调整就好了,根据充电车数量动态调,高峰就贵让大家够用就赶紧走.
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 就是应急，比如高速路
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FROM 111.196.183.*
这是一种解决方案啊，不让利，怎么鼓励多投入。不是抱怨桩少吗？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 电车黑天天写文章讽刺充电凄凄惨惨
: 这都被你享受出头等舱的感觉了？
: 还排他...你去沙县吃个盖饭是不是也得收占桌子费
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FROM 111.121.95.*
依靠一家企业，力量有限。这种方案下，就可以鼓励两桶油租地建充电桩了。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 其实高速路的充电桩还有蔚来换电站的利用率并不高(蔚来app能看到).
: 能够动态调整就好了,根据充电车数量动态调,高峰就贵让大家够用就赶紧走.
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FROM 111.121.95.*
所以现在充电的费用包含了电费和服务费的。其实就是说这种情况需要把服务费去掉。
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 可是你从经济舱到头等舱需要付额外的钱的呀，再说了，电费很大一部分程度是电网转走了，你总不能让运营商也来付这部分钱吧？
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FROM 211.144.19.*
但是进VIP坐沙发是不需要收费的啊。那你多收这六块钱提供的额外服务是什么？这跟车位有没有充电桩有什么关系？这就像所有的车位都阶梯价格而已吧。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 进VIP休息室是一笔费用，龙腾1个点一般2个小时，（类比电动车专用车位停车服务）
: 如果在VIP休息室单点某些餐饮，另外收费啊。（类比电动车充电）
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