- 主题:关于华为的自动驾驶，你只需要明白一个问题
只有没有软件研发能力的传统车企才会跟华为合作，你看什么北汽、广汽。
当然，没什么用。
如果说靠高通赋能的小米打不过自研的华为的话，那么靠华为赋能的一堆垃圾车企也打不过自研的新势力。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 看了华为这个，我觉得大部分车企还是别自研了，尽快享受被赋能吧
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终于不是玩具了，
向实用迈出一步，
希望传统车企，油车也加装。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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: 看了华为这个，我觉得大部分车企还是别自研了，尽快享受被赋能吧
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有理有据，让人信服，原来汽车行业发展了百年，都是些没有附加值的东西，厉害厉害，牛逼牛逼
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对是赢了。精益生产，安全碰撞测试，设计和调教底盘，这些机械又没多少附加值的东西对华为的信息技术和产品的研发有半毛钱好处？
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: 你要让人相信华为要自己造车，最好拿出点逻辑来
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徐直军说了，汽车年销量1个亿，华为能占10%的市场，一年1千万，一套方案卖2万块，一年也有2000亿的收入了，顶2个比亚迪集团。
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 这不是华为的作风，智能汽车这么大的市场华为会甘心做个供应商？
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FROM 223.71.143.*
后来发现他做供应商，没人买他的产品，被迫亲自下场了。
如果汽车最终也是这个结局，销量不行的话，肯定也会亲自下场，但验证出这个结局前，他还是尽量自己不下场。
都想玩儿轻资产。
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 问题是华为历史上从没这么玩过，原来华为说不做电视，做供应商，后来呢还不是亲自下场了？
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FROM 223.71.143.*
标准控制接口现在就有，现成的，只是车企不开放给普通用户使用而已，因为出了事故容易扯皮。
【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
: 估计后续会出国家标准，所有在华销售车辆留出标准接口，然后插拔硬件即可实现，这个并不难
: 造车的话传统车企更有优势，从利润上不划算，而且一旦华为自己造车，这套东西就没法外卖了
: 综合来说肯定是技术合作利润更好，风险更低
: ...................
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FROM 223.71.143.*
现在毛都没有呢，华为已经主导车联网C-V2X标准大局了好几年了（徐直军说2012年开始就搞车联网了）。你们海军总是目光太短。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 用它系统的量多到一定程度，它就可以主导建立车联网和车路协同的主要标准。这是大局
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FROM 223.71.143.*
在华为的手机，通信产品，华为云产品中，本身华为就是个集成商角色，集成别家的核心技术，自研其中的少量技术，打造手机、通信、云服务。所以他当然自己出产品了，不然还有啥价值。
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 最后一句话不对，从来都是有核心技术自己做终端利润更好，华为的手机，通信产品，华为云，华为核心的技术从来都是自己出产品，而不是技术合作
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FROM 223.71.143.*
错了，是全球标准，3GPP组织负责标准化，国内玩家就俩：华为、中兴通讯，国外主要是爱立信、诺基亚。
【 在 nkswolf 的大作中提到: 】
: 是的，这个后续估计会是国家级标准，拉几个做的好的厂家来分市场份额
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FROM 223.71.143.*
哪家重资产企业有高的利润率？你是想说法拉利么？
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 有理有据，让人信服，原来汽车行业发展了百年，都是些没有附加值的东西，厉害厉害，牛逼牛逼
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