- 主题:如果自动驾驶下事故后本车主责，是否可以向车厂索赔
选择不开买来干嘛？
L4可没说司机默认负全责，按中国公路学会自动驾驶工作委员会、自动驾驶标准化工作委员会在"智能网联道路系统分级定义与解读报告"的相关定义，L4为在设定场景/区域中，即便碰到特殊情况，也由系统实施控制，不需要驾驶员接管
按SAE的定义，L4级别的车甚至可以不安装踏板和转向装置；
依权责对应，司机都不控制车了，怎么对其负全责
现在无非是立法还没跟上，就没有能合规上路的L4系统，出了问题都可以往司机头上扣锅
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 自然有人敢买，自动驾驶可靠性比人高，连特斯拉的统计数据都证明了这点。司机启用自动驾驶就默认负全责，否则可以选择不开
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FROM 60.179.13.*
SAE好激进啊。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 选择不开买来干嘛？
: L4可没说司机默认负全责，按中国公路学会自动驾驶工作委员会、自动驾驶标准化工作委员会在"智能网联道路系统分级定义与解读报告"的相关定义，L4为在设定场景/区域中，即便碰到特殊情况，也由系统实施控制，不需要驾驶员接管
: 按SAE的定义，L4级别的车甚至可以不安装踏板和转向装置；
: ...................
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FROM 111.18.72.*
要是真的当然敢买。但是有的自称L4, 出事又要司机全责的不是糊弄人吗？
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 自然有人敢买，自动驾驶可靠性比人高，连特斯拉的统计数据都证明了这点。司机启用自动驾驶就默认负全责，否则可以选择不开
: 【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: : 你说自家是L4又不敢负责。这不是笑话吗？谁敢买？
: ....................
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FROM 73.158.148.*
特斯拉L2已经比人驾驶安全10倍，L4至少安全100倍，你如果不接受厂商免责条款没人拦着你自己开
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 要是真的当然敢买。但是有的自称L4, 出事又要司机全责的不是糊弄人吗？
: 【 在 District9 的大作中提到: 】
: : 自然有人敢买，自动驾驶可靠性比人高，连特斯拉的统计数据都证明了这点。司机启用自动驾驶就默认负全责，否则可以选择不开
: ...................
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FROM 128.90.205.*
安全几倍随便你讲。但是麻烦别搞什么厂商免责。不敢让司机免责你就别吹自己是自动驾驶。
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 特斯拉L2已经比人驾驶安全10倍，L4至少安全100倍，你如果不接受厂商免责条款没人拦着你自己开
: 【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: : 要是真的当然敢买。但是有的自称L4, 出事又要司机全责的不是糊弄人吗？
: ....................
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FROM 73.158.148.*