这是特斯拉的数据

我用平均法估算了一下按照这个估算出的行车距离，如下图




这个数据表明：
1、从第0秒开始，到第0.8秒踩下刹车，到第5.3秒发生碰撞，期间车辆总共行驶了135米
2、记录的前三秒，平均制动加速度分别是为0.07g（只有0.2秒是刹车踏板制动）、0.18g、0.44g，而特斯拉油门全放时能量回收的制动力是0.3g。
3、踩下刹车时，距离碰撞点约110米，直到距碰撞点43米时，才开始重踩刹车，并触发ABS
4、随后的第四秒和第五秒，制动加速度分别是0.57g和0.72g。（对比Model 3制动距离测试的制动加速度在-1g上下浮动）
5、第5.3秒，与障碍物碰撞

如果这个数据是真实的，说明开车老爹很不靠谱
1、驾驶员在一条双向四车道中间没有隔离带的国道上，带着一家人，在晚高峰期开到了接近120的速度
2、在距离碰撞点110米左右才开始刹车，而且轻踩了两秒
110米是什么距离呢，下图是事发的341国道南段村段的实景图（不一定是碰撞点的路口）


3、直到距离碰撞点43米的时候才开始重踩刹车，43米是什么概念呢



可能性：

1、特斯拉数据造假，速度数据是捏造的（这种路况确实不太可能开到118）

2、老司机超速疲劳驾驶制动不及时（年纪大了疲劳了，也不是不可能）

3、老司机用力踩了刹车但是无效（特斯拉没公布刹车踏板深度，只公布了主缸压力，没有撒谎没有数据造假，但不说关键的数据）

大家自行判断
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修改:sushou FROM 218.64.175.*
FROM 218.64.175.*

特斯拉给的数据前后相互印证，刹车从事故前到事故发生时一直是正常工作的。
那个老头缺乏安全意识，严重超速，没有保持合理车距，没有及时采取制动措施。


【 在 sushou 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 这是特斯拉的数据
: 我用平均法估算了一下按照这个估算出的行车距离，如下图
: ...................
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FROM 223.104.41.*

但老司机带着一家老小在这种路上开到120，又有点匪夷所思
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 特斯拉给的数据前后相互印证，刹车从事故前到事故发生时一直是正常工作的。
: 那个老头缺乏安全意识，严重超速，没有保持合理车距，没有及时采取制动措施。
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FROM 218.64.175.*

人家开几十年的车，被你们说成不靠谱。
自己刹车有问题，说别人没保持安全车距。

我觉得楼主神深得美国甩锅，张冠李戴的真传，我们要是没有点智商，说不定被你们忽悠了呢
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: [upload][/upload]  
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: 这是特斯拉的数据  
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: 我用平均法估算了一下按照这个估算出的行车距离，如下图  
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: 这个数据表明：  
: 1、从第0秒开始，到第0.8秒踩下刹车，到第5.3秒发生碰撞，期间车
: ..................

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 124.64.16.*

那本身就是缺乏安全意识的表现。


【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 但老司机带着一家老小在这种路上开到120，又有点匪夷所思
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FROM 223.104.41.*