- 主题:Re: 特斯拉刹车这事儿很简单
刹车助力和ABS是两个系统，除非同时坏，另外最后aeb能激活，也说明助力系统和ABS没问题
【 在 road2015 的大作中提到: 】
: 根据现在的情况，大概率是算法bug导致刹车助力系统失灵。
: abs的触发也可能跟该bug相关。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
警察不找杀人的证据怎么定罪？
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 河南这事儿没证据有bug，找啥复现方法。
: 比如说有人说你杀了人，警察就一定要找到你杀人的证据吗？
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FROM 39.144.40.*
没罪的人为啥要定罪？证据证明有罪才定罪，没证据证明有罪就是无罪
【 在 road2015 的大作中提到: 】
: 警察不找杀人的证据怎么定罪？
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: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 101.231.232.*
1996年修正的《中华人民共和国刑事诉讼法》第162条规定：“证据不足，不能认定被告人有罪的，应当作出证据不足、指控的犯罪不能成立的无罪判决。”确立了疑罪从无原则。
1997年10月1日实施的《中华人民共和国刑事诉讼法》第12条规定：“未经人民法院依法判决，对任何人都不得确定有罪。”确立了无罪推定原则。
【 在 road2015 的大作中提到: 】
: 警察不找杀人的证据怎么定罪？
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: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.0.*
软硬件系统间耦合逻辑太复杂了，可能相互影响，也可能同时被其他bug影响，也可能各自都正常但是某些没想到的逻辑分支下就是会得到错误的结果。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刹车助力和ABS是两个系统，除非同时坏，另外最后aeb能激活，也说明助力系统和ABS没问题
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FROM 39.144.40.*
更合理的方案，找一个路段，调整沙石和积水，看啥情况下会出现0.6g的减速度
然后看其他车是否也是如此？已经评估当天路面是否可能出现同等的路况
实验成本不高，就看特斯拉有没有这个信心来做这个试验了
个人感觉，除非上百米路面都是细碎沙石，否则不可能出现这个情况
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 河南那个车现在的争论焦点是减速度只有0.6g左右
: abs触发的情况下减速度不及预期，应该就是轮胎和路面的摩擦系数不理想。那怎么确认这点呢？就是拿事故车去比较好的路面上做一次制动测试，看看abs触发的情况下减速度能到多少。如果还是0.6g左右，说明车子有问题，如果能到1g左右，就证明车子没问题，事故时是由于路面问题导致减速度不理想
: 这么简单的事儿为啥还解决不了呢？
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FROM 61.148.245.*
那我们说的是一个意思，这个比喻跟这事毫无关系。
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 没罪的人为啥要定罪？证据证明有罪才定罪，没证据证明有罪就是无罪
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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你没接触过硬件吧？
压力40帕，除非是传感器加压力模数转换加后续处理出了问题，否则，制动缸的能力就到那儿了，跟软件一毛钱关系没有。
所以首先要证明，制动缸没问题，然后证明传感器加数据处理没问题，然后再看为毛制动性能达不到，外部环境怎么样。
【 在 road2015 的大作中提到: 】
: 你没接触过软件吧，还是想简单了点。问题是你想复现就能复现的吗？
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FROM 219.142.54.*
首先助力失灵的bug是基本实锤的，而这个bug显然是不好定位的偶发性bug，我估计你同样的现场都复现不出来。
至于你说的硬件问题也可能存在啊，可能跟软件问题是独立的两个问题。但这么基本的特性特斯拉都有问题的话那怎么上路的。所以我还是更倾向于软件系统有问题。
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 你没接触过硬件吧？
: 压力40帕，除非是传感器加压力模数转换加后续处理出了问题，否则，制动缸的能力就到那儿了，跟软件一毛钱关系没有。
: 所以首先要证明，制动缸没问题，然后证明传感器加数据处理没问题，然后再看为毛制动性能达不到，外部环境怎么样。
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FROM 39.144.40.*
re
人家都已经实测复现了，有些人还硬洗，真无聊
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 删了又发一遍？那我也再发一遍：
: 在王垠的刹车变硬能够复现的基础上，你所说的逻辑不成立。
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FROM 124.205.76.*