DM以后不会有了吧

【 在 Lypher 的大作中提到: 】
:

#发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 111.65.71.*

可以搞成不同配置，6秒的，5秒的，4秒的，反正变前后电机的功率就行。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 嗯，现在对加速也佛系了，01 5到8秒差不多了吧
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 没必要，DMI搞成四驱就够了，dmp没有存在的必要了
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*

不会有电池安全问题，混动车型的倍率型电池不在乎这一点C值。非技术性原因，所以喷一喷可能会有点效果。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 除了快充带来的电池安全问题，其它想不到。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : DMp的快充转接头确实难产，不是技术难产，而是其它顾虑。喷一喷可能会有一点推动作用。
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*

四驱电机极端情况都可以2.x秒0百了。只要电机功率够大，发动机低速驱动车轮的意义就不大了
【 在 sushou 的大作中提到: 】
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: 理想的dmp系统的标准：  
: 1，发动机总功率不小于电机总功率的二分之一  
: 2，发动机可以从起步开始参与直驱  
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: 主要这样就不能用阿特金森循环发动机，还要多配一个变速箱，确实不如加电机来提升性能这么简洁了  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 106.121.8.*

这就看dm的定位了
如果只是追求动力，纯电显然更好
但既然是dm，就一定要回答馈电状态下的动力问题
所以发动机功率和发电能力还是不能太弱

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 四驱电机极端情况都可以2.x秒0百了。只要电机功率够大，发动机低速驱动车轮的意义就不大了
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
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: ....................
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FROM 59.54.147.*