12块就够是因为只有一种电池，现在光蔚来自己就70，84，100三种电池了
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 看充电速度和换电速度了，刚刚不是算了5分钟换电，充电1小时充满，只需要备12块电池就可以24小时连续运转。
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: 【 在 chenjy 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.89.*

为何限制10根桩？布20根桩多大难事吗？一个桩头才几个钱？服务区车位多的是。
20根桩三十辆的第一批二十分钟充到90%，第二批10辆30分钟充满，一共才50分钟，比你快一倍啊兄弟。
再夸张点30根快充桩有何难？成本只能是加一个换电站的零头吧。有30根桩，我就算限功率，大家都40分钟充满，也比你快一倍啊兄弟。。

而且你考虑过30辆车排队换电，那个调度效率了没有，飞机场都不敢说三分钟放飞一架，换电站后面排30辆车，每辆都完美三分钟，军队演习呢？
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 如果同时来了30辆车。
: 用换电方案：第一批3-30分钟，第二批33-60分钟，第三批63-90分钟，每批车等待时间依次增加三分钟。
: 用充电方案： 第一批每辆车等30分钟，充完第二批上，第二批每辆车等待60分钟，第三批全部90分钟
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FROM 49.93.48.*

你能增加充电桩，我也可以增加换电工位啊，
布20根桩，我可以开两个换电工位，情况还是和原来一样，换电等待时间方面有很大优势。
换电站的成本，主要就是换电池的机械和备份电池，大规模铺开的话，成本不会太高。
考虑一种常见情况，每3分钟来辆车，换电的平均等待时间就是3分钟，充电的话就是每辆至少30分钟，差别大了去了。

如果是荒郊野外车辆很少呢，你也要拉根线缆过去吗？我一辆卡车运电池过去给换电站，然后将换下来的空电池运回去充电就可以了。真要半路没电抛锚，急救车运个电池过去也很快解决问题。

【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 为何限制10根桩？布20根桩多大难事吗？一个桩头才几个钱？服务区车位多的是。
: 20根桩三十辆的第一批二十分钟充到90%，第二批10辆30分钟充满，一共才50分钟，比你快一倍啊兄弟。
: 再夸张点30根快充桩有何难？成本只能是加一个换电站的零头吧。有30根桩，我就算限功率，大家都40分钟充满，也比你快一倍啊兄弟。。
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修改:thickearth FROM 143.89.88.*
FROM 143.89.88.*

你们对充电桩的价格是不是有什么误解？且不说30个快充桩需要30个车位，光这些桩已经比换电站贵多了
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 为何限制10根桩？布20根桩多大难事吗？一个桩头才几个钱？服务区车位多的是。20根桩三十辆的第一批二十分钟充到90%，第 ...
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FROM 218.26.55.*

我跟你说多个工位并行换电供电跟不上，你跟我说24小时平摊供电量；我问你需要几块电池，你又说只需要12块电池，那不又回到一个工位上了？
我就问你：几百辆车排队的时候到底应该是加大供电还是加大电池储备？

【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 看充电速度和换电速度了，刚刚不是算了5分钟换电，充电1小时充满，只需要备12块电池就可以24小时连续运转。
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修改:chenjy FROM 120.15.211.*
FROM 120.15.211.*