- 主题:model3是如何做到高速低电耗的？
特斯拉这方面确实厉害
本清的小轿车120的时候表现电耗17左右
市区倒是很容易到11
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 看有版友说是120限速的高速上面顶着限速开，电耗才14.本青感觉单纯是风阻系数低是做不到的吧，肯定还有电机方面的因素。本青的车120限速顶着开，电耗要25+。
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我觉得合理啊，你自己后期改不也要花钱么。之所以出厂就带，那是座椅自产，工艺不太好改吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 而随着天气转凉，特斯拉也再次应景的推出了新的收费服务——标准续航版Model3(参数|图片)后座加热”OTA升级。也就是说，这个功能的配套硬件在乞丐版车型出厂时同样是配备的，但想使用必须解锁激活，而且还需要用户额外支付2400元的升级费用。
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: 这操作太美国了
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那是s x的
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 没听说model 3座椅能降温。。
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: 【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
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后期汽配城改500元撑死了，这个操作跟当初4核CPU服务器屏蔽两个当双核卖一样
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 我觉得合理啊，你自己后期改不也要花钱么。之所以出厂就带，那是座椅自产，工艺不太好改吧
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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3的加热就是用导管的，电热丝耗电
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 没听说model 3座椅能降温。。
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: 【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
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别扛了，宝马加座椅加热不加钱？再说特斯拉又没强迫你交钱。另外，我们讨论的是黑科技省电
【在 wydfz 的大作中提到: 】
: 后期汽配城改500元撑死了，这个操作跟当初4核CPU服务器屏蔽两个当双核卖一样
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※ 修改:·kkxkkx 于 May 7 16:12:26 2021 修改本文·[FROM: 114.242.249.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.242.249.*]
修改:kkxkkx FROM 114.242.249.*
FROM 114.242.249.*
不是抗，戏谑一下，认真个啥？
100%的硬件功能，50%的软件功能，然后为了凑金额拿补贴，后期补交款升级。
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 别扛了，宝马加座椅加热不加钱？再说特斯拉又没强迫你交钱。另外，我们讨论的是黑科技省电
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: ※ 修改:·kkxkkx 于 May 7 16:12:26 2021 修改本文·[FROM: 114.242.249.*]
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这里的100%硬件其实也是没办法，因为座椅工厂全自动生产，那个温控估计上来就集成，分两条线生产估计成本会更高。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 不是抗，戏谑一下，认真个啥？
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: 100%的硬件功能，50%的软件功能，然后为了凑金额拿补贴，后期补交款升级。
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你去看看model3的轮毂罩、隐藏式门把手的细节设计，这都是有效降低风阻的方式。网上曝料model3的风阻只有0.23。
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你肯定没有特斯拉吧 才会说是塑料轮毂 你把那个塑料盖子拆下来看看
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 塑料轮毂，大溜背，高胎压，三大法宝
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