- 主题:电动自行车都无法实现便捷换电
雅迪如果使用gogoro的标准，烧了算gogoro的责任吗？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 只要你能符合gogoro的标准就可以……
: gogoro已经游说雅马哈和铃木使用他们的电池标准；这样就可以使用目前遍及台湾的2000多家自动售货机式的电池换电站了，目前每天大约有26.5万人次的换电量……
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--来自微水木3.5.10
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人家的标准只限于电池模块外观尺寸、充放电参数和协议等以及充电站换电仓，电芯你自己采购，自己组装成电池模组……在有gogoro充电网络覆盖的地区可以使用gogoro的自助充换电服务，车烧了还是算你厂家的……虽然雅迪已经在湾湾开始销售了……貌似是G5那款欧洲版车……
【 在 west 的大作中提到: 】
: 雅迪如果使用gogoro的标准，烧了算gogoro的责任吗？
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: : 只要你能符合gogoro的标准就可以……
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FROM 117.136.54.*
不太可能普及。
对于快递小哥有电驴换电需求。
但对于个人电驴用户，说很快普及换电为时尚早。
阻碍很多。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电驴统一起来比汽车容易太多了也有可能统一即便不统一电驴换电也会很快广泛普及 ...
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FROM 223.104.3.*
不会的，没几年就能普及开了
【 在 damolaike1 的大作中提到: 】
: 不太可能普及。
: 对于快递小哥有电驴换电需求。
: 但对于个人电驴用户，说很快普及换电为时尚早。
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FROM 221.218.153.*
呆湾就有直接换电的电驴 gogoro
我觉得蔚来抄袭了 呆湾
狗头
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 电动自行车换电肯定能广泛铺开
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 不可能的，车电分离，会导致，电动车烧了是电池的锅还是车的锅？
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手机换电插头标准统一，需要时间
时间越长，说明人越坏。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 所有厂家都是自己的设计尺寸，工艺，参数。
: 谁来强制所有汽车设计同样的电池呢？
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FROM 24.77.131.165
如果雅迪按照gogoro的规格自己组装的电池模组，被装到gogoro车上，结果烧了，算雅迪产的电池的责任还是gogoro产的车子的责任？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 人家的标准只限于电池模块外观尺寸、充放电参数和协议等以及充电站换电仓，电芯你自己采购，自己组装成电池模组……在有gogoro充电网络覆盖的地区可以使用gogoro的自助充换电服务，车烧了还是算你厂家的……虽然雅迪已经在湾湾开始销售了……貌似是G5那款欧洲版车……
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--来自微水木3.5.10
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