- 主题:浅谈车身结构安全(2):消费者如何判断车身结构安全效果?
此文不是提到了么，从第三方benchmark机构获得。
【 在 bszfdyw 的大作中提到: 】
: 那除了看中保研碰撞成绩，还有什么途径能了解车子安全性？
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FROM 221.223.199.*
没有
前防撞梁用多厚的钢板或者是铝板，悬架是铸铁的还是铝合金的，都和安全性没关系
【 在 bszfdyw 的大作中提到: 】
: 那除了看中保研碰撞成绩，还有什么途径能了解车子安全性？
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FROM 111.199.189.*
是这个道理，自媒体为了生存做出这些行为并不奇怪，所以消费者需要了解一定的基础知识以提高对汽车产品安全的分辨能力，毕竟买了车是自己开。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 先Re后看……
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: 自媒体流量为王，只有流量大了才赚钱，流量大了影响力才大，管你什么科学不科学，有人看才是目的！才能左右舆论导向！才能向主机厂收广告费、公关费……
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FROM 112.65.48.*
大赞最后那张图片！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全(2):消费者如何判断车身结构安全效果?
: ☆
: 注：为了避免被某些怀有品牌攻击倾向的ID污染了贴子以至于浪费文字，本系列贴子将不提及任何品牌车型，只把相关基础内容集中至此贴。
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FROM 222.128.117.*
嗯，这是汽车用钢领域所有人员都熟知的一个最基本的材料力学知识，而某些民间爱好者自创的与汽车用钢行业专有分类方式相悖的那些奇怪名称，恰好体现了他们连这种最基本的汽车结构安全知识都不具备。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 大赞最后那张图片！
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 112.65.48.*
确实除了数据，结构也很重要。但是，从钢材数据都垃圾的要死的车，结构再好会完全弥补么？这种东西就跟打游戏的战绩一样，战绩好的打的不一定很好，但是战绩差的打的一定很差
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FROM 115.171.60.*
我觉得你应该去搞个视频自媒体，水木上还是太小众
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，这是汽车用钢领域所有人员都熟知的一个最基本的材料力学知识，而某些民间爱好者自创的与汽车用钢行业专有分类方式相悖的那些奇怪名称，恰好体现了他们连这种最基本的汽车结构安全知识都不具备。
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FROM 120.244.106.*
反例：大货的钢材牌号放在乘用车上都堪称垃圾级别，然而谁撞谁跪
只看材料的抗拉强度而不看厚度和形状是很大的误区
【 在 zeartics 的大作中提到: 】
: 确实除了数据，结构也很重要。但是，从钢材数据都垃圾的要死的车，结构再好会完全弥补么？这种东西就跟打游戏的战绩一样，战绩好的打的不一定很好，但是战绩差的打的一定很差
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FROM 117.136.0.*
能控制下变量么？好歹同级啊？suv跟轿车对撞，suv就是有优势
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 反例：大货的钢材牌号放在乘用车上都堪称垃圾级别，然而谁撞谁跪
: 只看材料的抗拉强度而不看厚度和形状是很大的误区
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FROM 115.171.60.*
非要说的话，只要不嫌费油，所有钢材牌号不超过980MPa(也就是全部钢材不超过懂车帝所谓B级钢的垃圾水平)一样可以设计出IIHS全G、ENCAP五颗星的乘用车。
【 在 zeartics 的大作中提到: 】
: 能控制下变量么？好歹同级啊？suv跟轿车对撞，suv就是有优势
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FROM 223.104.38.*