- 主题:磷酸铁锂是趋势
钴是战略物资
一年能进口多少？
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
大哥非洲的钴矿都被兔子包圆了好嘛
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 三元锂中的钴中国缺少原料，将来可能被卡脖子，所以低端车以后基本上用铁锂，高端车还是三元。以后城市用电车基本是铁锂了，长途还得三元。以后能开500公里以上长途的电车将是一种身份象征了。
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 安全又便宜，为啥不用
#发自zSMTH@MIX 2S
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家庭的第二辆车
就不用里程焦虑了
【 在 zhbzhang (KiwiPaPa) 的大作中提到: 】
主要是几年前鼓吹里程焦虑，恨不得上千公里，这几年其实大家发现200多买的人都很多
【 在 west 的大作中提到: 】
: 安全又便宜，为啥不用
: 特斯拉用磷酸铁锂了，小鹏p7也要换磷酸铁锂了，蔚来也要改磷酸铁锂了
: 以后版上肯定是多数人称赞磷酸铁锂，贬低三元锂
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30人以上死亡，就特大事故了
如果50次单人死亡，就没人知道了
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
主要是公交烧了，影响比较大，可能会酿成公共安全事件，严重的话，有人要负责任的
小汽车的话，保险就兜底了吧
【 在 rongshangju 的大作中提到: 】
: 公交车如果燃爆了，死了一车人，公交公司要赔偿多少钱？
: 私家车燃爆了，车主自己倒霉。
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手机就是啊
甚至每天充好几次
【 在 Qlala (Qlala) 的大作中提到: 】
发展这么多年电池技术
又回归每天充了？
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 每天冲啊
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同理，铅酸会干掉纳锂
【 在 hedinghong 的大作中提到: 】
: 钠电会干掉铁锂的
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这个确实，铁锂密度快到极限，顶多包后200。
不过车的续航不会无止境增加，如果最终能满足800km左右的续航，按照路上车中低端多的实际情况，便宜够用的话，铁锂主流并非不可能。1000往上那还是得三元。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 铁锂能量密度已经快到理论极限了，三元还有空间。
: 中低端铁锂，中高端三元，兼容并包吧
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1000往上的续航意义何在？电池密度越高越容易爆
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个确实，铁锂密度快到极限，顶多包后200。
: 不过车的续航不会无止境增加，如果最终能满足800km左右的续航，按照路上车中低端多的实际情况，便宜够用的话，铁锂主流并非不可能。1000往上那还是得三元。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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大家都不知道纯电大巴多贵，好几百万一辆，电池才多少度，差价才多少？各厂家的车报价能差出多少？ 冬季铁锂的容量，中短短距离还行，长距离极端情况下掉链子，所以现在北京好多长距离的线路都是天然气增程混动，为什么不选择低温性能更好的三元。
企业要是光省钱，那他应该坚持买便宜的油车，跟上面对着干。
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 大巴车那么大空间不用在意体积密度, 有没有续航焦虑不用在意能量密度, 作为个企业生产工具, 采购人员脑子正常的话必然选便宜的铁锂, 哪个是奔着所谓的安全做采购首要考虑的, 一定先被领导开掉
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1000续航是考虑到充电速度毕竟不如加油快，还考虑到冬季使用的情况的折扣，这样接近七八百的油车体验。蔚来、比亚迪已经放出风要达到1000续航了。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 1000往上的续航意义何在？电池密度越高越容易爆
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 180.90.96.*
不如加油快，但是充电可以很方便啊，如果在家用的话
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 1000续航是考虑到充电速度毕竟不如加油快，还考虑到冬季使用的情况的折扣，这样接近七八百的油车体验。蔚来、比亚迪已经放出风要达到1000续航了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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