- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料,谁更良心?
极狐就别碰瓷了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001,都是今年4月上市,价格相近,又都是“极”字辈,直面竞争不可避免,好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点,下面我列一下两个车的主要堆料配置,谁更良心,大家自行判断。
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: 列的是走量两个配置,单电机超长续航版,极狐708,极氪712。价格都是28万左右
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 114.249.197.*
真是开玩笑,极狐碰瓷极氪?两个车都是今年4月上市的,极狐车主都开了几个月了,极氪现在还没有实车,哪个鸡贼?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 极狐就别碰瓷了
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: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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修改:sdlk FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.*
本版恰好还有个副教授,天津的,买了某新势力,跟lz一时瑜亮。。。。
【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: 您这教授感觉辞职吧,别误人子弟了,能力差就罢了,师德也一般。
: 你28万的极狐给我自动变道一个,天天瞎吹,我极狐开了10天。
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FROM 111.201.22.*
国企和私企的差异就是国企不敢花钱营销,所以少了水军加持。
信口开河,只有后驱才是电车专用架构,笑死了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001,都是今年4月上市,价格相近,又都是“极”字辈,直面竞争不可避免,好多媒体和潜在车主都在说极氪更 ...
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FROM 159.226.234.*
车身贵1.5万低估了
刚看到阿尔法S的车身扭转刚度达到了60000Nm/度,这是天花板级的存在,极致的车身刚度带来了极其优秀的碰撞安全、电池保护和驾乘品质,这部分价值至少值3~5万
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001,都是今年4月上市,价格相近,又都是“极”字辈,直面竞争不可避免,好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点,下面我列一下两个车的主要堆料配置,谁更良心,大家自行判断。
: 列的是走量两个配置,单电机超长续航版,极狐708,极氪712。价格都是28万左右
: 先说电池:极狐是SK 811电池,93.6度;极氪是100度,只说了是宁德电芯,组装应该还是吉利自己。SK的电池至今零自燃,价格明显高于宁德电池,更不用说吉利自己组装的,电池价格极狐估计高2万左右;
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修改:DriftKing FROM 124.205.235.*
FROM 124.205.235.*
感觉这个帖子给两边都招黑
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极氪001应该是4万+,已经属于足够强度的了。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 车身贵1.5万低估了
: 刚看到阿尔法S的车身扭转刚度达到了60000Nm/度,这是天花板级的存在,极致的车身刚度带来了极其优秀的碰撞安全、电池保护和驾乘品质,这部分价值至少值3~5万
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4万+的话也很优秀了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 极氪001应该是4万+,已经属于足够强度的了。
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FROM 124.205.235.*
是三蹦子那个么?
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 本版恰好还有个副教授,天津的,买了某新势力,跟lz一时瑜亮。。。。
: 【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: : 您这教授感觉辞职吧,别误人子弟了,能力差就罢了,师德也一般。
: : 你28万的极狐给我自动变道一个,天天瞎吹,我极狐开了10天。
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FROM 180.90.154.*
不是你这极狐粉挖的坑吗,不是你拿极狐和极氪对比碰瓷的么?
谈堆料有毛用,极狐销量这么惨是因为堆料不够么,都卖了几个月为什么不和销量前几
名对比分析下原因,和特斯拉、蔚小理比比看,问题出在哪里?
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 真是开玩笑,极狐碰瓷极氪?两个车都是今年4月上市的,极狐车主都开了几个月了,极氪现在还没有实车,哪个鸡贼?
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