够呛，锂电池原材料成本一直在涨，芯片成本也在涨，大宗钢材什么的也在涨，降价不降配几乎不可能，新能源车买到就是赚到。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 比堆续航，更重要的是降价格  
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FROM 223.71.143.*

电池大点有好处，不光是续航，还可以有富裕电量搞搞储能、分散式供电啥的。

但有一点，加大电池容量一定是以提高能量密度，不增加电耗甚至要逐步降低电耗为前提的。

如果是像新款唐EV硬堆电池导致NEDC百公里电耗高达17+kWh的那种，肯定不是未来的发展方向。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 目前好几家喊出了1000km的目标了，也就是说续航起码会到1000，这以后的再说其他需求。
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FROM 223.71.143.*

不求进取就被淘汰呗。  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  关键是主流乘用车的电压平台还是400V，充电桩电流又限制在250A，充电功率撑死了100kW，所谓120kW根本无法实现，除非全面上800V车辆。
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 80度电，最大充电功率八十多。120kW充电桩就不是浪费了？  
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FROM 180.90.154.*

还是成本，800V固然好，就是贵。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不求进取就被淘汰呗。  
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FROM 223.71.143.*

PD快充就是比五福宜安贵，你看看还有哪家不支持的吗？
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  还是成本，800V固然好，就是贵。
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:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 不求进取就被淘汰呗。    
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FROM 180.90.154.*