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- 主题:极狐阿尔法S的车身抗扭刚度达到60000Nm/deg
- 模式这个就是各家的一个定义，电控很难量化呈指标来比较，不同风格看司机喜好。你可以说北汽的单踏板国内最强，不带之一，这个绝对没有疑问。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 有单踏板技术的车，应该共有4种驾驶模式，运动，标准（舒适），经济，以及单踏板。现在长城和广汽的车都4种驾驶模式了？
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FROM 223.104.39.* - 单踏板本来就是简单、落后得东西，30年前工厂里得电瓶车都是单踏板，这是电机直连车轮，没有离合得表现
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 模式这个就是各家的一个定义，电控很难量化呈指标来比较，不同风格看司机喜好。你可以说北汽的单踏板国内最强，不带之一，这个绝对没有疑问。
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修改:west FROM 183.173.81.*
FROM 183.173.81.* - 类似单踏板功能很多车企都有，只不过功能和体验不同而已，最简单的单踏板就是能量回收~
极狐的体验算是比较好的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 有单踏板技术的车，应该共有4种驾驶模式，运动，标准（舒适），经济，以及单踏板。现在长城和广汽的车都4种驾驶模式了？
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FROM 1.202.77.* - 比亚迪，没有的都是落后的，包括回收亮刹车灯。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单踏板本来就是简单、落后得东西，30年前工厂里得电瓶车都是单踏板，这是电机直连车轮，没有离合得表现
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FROM 223.104.39.* - 这和比亚迪无关，我也不清楚byd有没有单踏板，单踏板技术上就是没有离合器，电机直接驱动车轮，只是最简化的结构，不值得拿来吹嘘
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 比亚迪，没有的都是落后的，包括回收亮刹车灯。
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FROM 183.173.81.* - 没那么简单，电动车的单踏板需要综合考虑驾驶员意图识别、电机扭矩控制和制动系统的制动力控制
现在基本上各家都有单踏板，但是使用感受却不一样
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单踏板本来就是简单、落后得东西，30年前工厂里得电瓶车都是单踏板，这是电机直连车轮，没有离合得表现
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FROM 124.205.235.* - 有人买单吗？
瞎吹nb
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
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: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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发自「今日水木 on iPhone 1」
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FROM 124.64.18.* - 为什么没有人说极狐的外观设计，觉得有些线条过于夸张，有点杀马特的风格。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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FROM 219.143.38.* - 记起来，以前看到过一篇说辉腾的设计，一个要求是车身刚度达到多少，刚刚回头查了下，37000。
刚度好，nvh肯定能做的高
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 刚在极狐公众号上看到的 https://mp.weixin.qq.com/s/IaEc8Ua2kXkf4YcA8wwitg
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: 单就这个指标，阿尔法S可以说“不是我小看谁，在座的各位都是渣渣”
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--来自微水木3.5.11
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FROM 101.82.121.* - 纯电框架占优。蔚来是4万多，但去掉电池好像只有2万多
【 在 landboat 的大作中提到: 】
: 记起来，以前看到过一篇说辉腾的设计，一个要求是车身刚度达到多少，刚刚回头查了下，37000。
: 刚度好，nvh肯定能做的高
: 【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 124.126.167.*