- 主题:我提供一下我的比亚迪汽车电池衰减真实世界数据 【已换电】
本来就是行政手段强推电车。
电车锂电池用8年的可能还不多，别的手机、平板之类锂电池用8年的应该很多了，8年的
锂电池什么样大家心里没数么？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 我觉得如果行业连这个标准都没有达到，那国家也只能用行政手段强推电车了。真没有哪个用户傻到去买电车了。
--
FROM 36.45.169.*
真这样吗？ 锂电池有日历寿命
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你就算一次不循环放那5年，寿命一样到头
:
--
FROM 83.190.100.*
因为检测是收费的。4儿子还有提成。何乐不为！
【 在 babymoon 的大作中提到: 】
: 才知道呀，每次4s都让检测电池，大把大把时间耗进去，测完厂家就说车能开不给换电池
: BYD最无耻的就是这一点，买车时候销售的大嘴忽悠说的车随时换电池，开不了两年电池就出问题，厂家就耍无赖，不认账
: 最气愤的是4s，明明知道厂家不给换电池，还要折腾车主一次次排队去检测
: ...................
--
FROM 43.224.44.*
大并联方案太激进
早期国内有厂家学特斯拉搞并联
烧了好几次，后来厂家悄咪咪的在用户保养的时候偷偷把电池包换了
每tsl的本事和胆量，还是别搞大并联的好
【 在 FLYBBS @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 感觉能让单体直接短路的事故，就算不着火，人也好不到那去。。。。
:
: 【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: : 这属于非常激进的方案
#发自zSMTH@MIX 2S
--
FROM 106.121.7.*
BYD不是只要闹就给换的哇。版上之前有帖子吧。都是闹了才给换的。
--
FROM 124.205.111.*
比亚迪受害者太多了
新能源汽车行业败坏者
【 在 breadlgh 的大作中提到: 】
: 同一个时间购买的，同样的问题，我才开了3万公里。
:
: 【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 117.136.0.*
对于汽车这种讲究技术底蕴的东西
现阶段买纯国产 纯粹是智商税
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
: ...................
--
FROM 84.70.25.*
杀头的买卖有人做，赔本的买卖没人做。
无论当初byd宣传的有多好，人家不能做赔本的买卖。只能自己认了。
现在的电车，几年后也会有这种情况的。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
: ...................
--
FROM 114.241.235.*
没到8年，至少15万公里得先给跑到吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 本来就是行政手段强推电车。
: 电车锂电池用8年的可能还不多，别的手机、平板之类锂电池用8年的应该很多了，8年的
: 锂电池什么样大家心里没数么？
: ...................
--
FROM 114.242.224.*
普通人一年两万公里还是挺难的，反正我一年平均不到一万公里。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 没到8年，至少15万公里得先给跑到吧
--
FROM 36.45.169.*