合计半天，主推铁锂的品牌质量最差。。。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 没错，所以实际三元的寿命更长，铁锂一组电池拉胯，全部拉胯。铁锂一致性太差，其他品牌铁锂，貌似一致性好一些。
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 那是理想情况下。但因为比亚迪的铁锂一致性差出现的概率较高，所以来不及循环2000次，循环200次就可能会出现较大衰减的问题。
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--来自微水木3.5.11
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看来还是并联好点？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 不是一个量级的只有电池包容量。化学成分没有本质差异。无论手机还是电动汽车，现在
: 电池能量密度都不够。至于质量，你都觉得人家iPhone质量要求会比汽车更低？寿命同
: 理，化学性质决定了单体寿命，串联越多整个电池包寿命越短。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 36.130.27.157

  
4年的笔记本电脑电池也会衰减33%吧， 锂电池都会衰减的

【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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82度，续航400？恐怕出厂的标称容量就是续的吧？感觉也就60度
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。  
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配
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发自「今日水木 on V1981A」
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可以试试满充满放几次，看看能不能回复一些。再从0%用自己7KW的桩充到满，这个要趁天热的时候测试，我2016年1月买的，现在5W公司，也就少了10度电，群里的其它E6车主大部分还好，少数也碰到你这样情况。

【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 本来我这次去保养没想测电池容量，因为一般电量低于60%我就插桩上充电了。比亚迪的soc计算也很奇怪，100%-50%，掉电跟续航能对的上，1%4公里；低于50%，掉电蹭蹭。不太好发现电池已经完了。这次去也是随口一说，反正也免费。谁知道是这么个结果
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