【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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同款比亚迪，4S店回复说，厂家要求：6年之内，或者10（15）万公里<这条记不清了>，50度电以下才给换电池
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比亚迪，呵呵了。
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。  
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配
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发自「今日水木 on M2007J3SC」
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我和你是同一批吧，也是2016年三月买的
10.4w公里，实测从趴窝到满充48度，4s一开始说电池问题严重，上报后又改口说没问题有60多度...

  400和厂家沟通中，反正我外面充电绝对上不了50度，看厂家怎么耍流氓了

【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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4s耍流氓说有60多，没给我解释怎么充进去的

不是传说中的锁电吧？ 反正外面充电桩每一个能充到50

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 48度电都6折了啊，实际充进去的更少。这还不给换吗？版上有E6换电池成功的，没这么少。
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那个也是铁锂，会不会一样的问题啊
【 在 yutouno1 的大作中提到: 】
: 我和你的情况基本一致，我是2016年8月购买的，目前7.7万公里，全程家里的充电桩充电，在外面国网充过一次。目前感觉也是很虚。看来这个是普遍现象。
: 不过目前已经定了标续modelY,准备把这个万恶的BYD处理掉，貌似只能值4万。哎。。。。。
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