一旦单体出故障，并联影响小，只是几分之一而已。当然最后还得串联。什么时候有低电压电机就好了。
还得从电池材料入手，开发出10-30V的电池。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 确实并联更好点，充电宝就基本都是并联。
: 只是3.7V升压到400V不现实，没办法只能串联。
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--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 36.130.27.157
FROM 36.130.27.157

10-30V，给上百kW的电机供电，导线得多粗？

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 一旦单体出故障，并联影响小，只是几分之一而已。当然最后还得串联。什么时候有低电压电机就好了。
: 还得从电池材料入手，开发出10-30V的电池。
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 确实并联更好点，充电宝就基本都是并联。
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FROM 120.245.18.*

比亚迪产品力差劲，售后服务也很差，无良王船夫！
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。  
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 120.244.143.*

楼主建个群吧，我们一起维权！
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。  
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 120.244.143.*

唉，看来比亚迪的终身质保也就是扯淡。哪家的新能源均衡做得好？
【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
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: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
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: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
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: 8.5万公里，即使按照350公里一个充电周期计算，也才200多个周期，就衰减三分之一，说好的2000个循环还剩80%呢？
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: 更无耻的来了，4s店看不下去，打报告给比亚迪，申请更换电池。比亚迪竟然无耻拒绝了，让4s店回复客户电池没问题。五雷轰顶。比亚迪，这个新能源领导者，什么素质，领导坑消费者吗。
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: 另，求助怎么对付比亚迪这种无耻行径。[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/822072/4366/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/822072/129930/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/822072/348438/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/822072/638224/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/822072/996782/large]

来自 RVL-AL09
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