西安的甲醇出租车用的甲醇标号是M100，吉利帝豪，黄色车身。比汽油便宜很多。



【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 那是现在慢慢更换了。原来用天然气很多，比亚迪的。
: 甲醇汽油比天然气贵多了
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FROM 111.18.97.*

请问氢气和天然气对存储罐要求一样吗？听说氢气有个氢脆
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 西安出租车用天然气的，目前没听到有爆炸的  
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 101.40.97.*

这个不知道。气体和汽油比，安全性谁强要靠试验论证，直觉不一定准确
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 请问氢气和天然气对存储罐要求一样吗？听说氢气有个氢脆
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 1.86.12.*

数据错了，电堆成本下降的很快，未来一定能做到与燃油发动机一样的成本，量产后能实现。基础设施建设无非是先有鸡还是蛋。

制氢目前有很便宜的工业副产氢气，用于电堆比烧了好，量多的是。

铂用量在下降，现在带量采购已经2000元以内每千瓦，未来几百元每千瓦。可以通过提升催化剂效率比如增加有效表面积来降低铂用量。燃油车也消耗铂，在尾气处理那个部位。

目前电池加电堆组合是技术成本与政策共同作用的结果，不代表未来如此。

眼下的成本与每年只有几千量的投放有关，不代表年产50万辆也是如此成本。

确实，商用车更适合氢燃料电池，乘用车没有这个迫切的必要性。
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 1.由于氢不能作为纯粹的直接动力车，目前的氢燃料电池车，本质上都是增程式，也就是把理想one的三缸发动机换成了氢反应堆，说白了就是电机、电池（三元锂或铁锂）一样不少。目前国外丰田、现代研究较多，国内也有广汽和北汽有实车  
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: 2.氢燃料车的氢反应堆需要用到一种贵金属，叫铂，你没看错就是铂金
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.194.*

西安街上出租车，目前主要就是比亚迪的纯电车和吉利的甲醇车。


【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 天然气更便宜。甲醇出租车时间比天然气晚多了
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FROM 36.45.173.*