氢未来的瓶颈是氢气成本和效率，燃料电池不会是最大障碍。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 楼主还是不从事这个行业，先设定喷的目标，再去找理由喷。
: 首先安全性和技术已然极其成熟，楼主肯定没有看过北京公交车的天然气发动机后置吧？气体的安全性早就哦没有问题了。氢燃料电池这个核心问题还是成本。
: 当然，国家也在考虑氢气发动机技术，绕开燃料电池。
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嗯，不是从事这个行业，只是从各方面了解的信息综合看，氢燃料不适合家用车。
天然气倒是不怎么稀奇，东方时尚驾校很多都是天然气的伊兰特，除了动力弱，好像也还行。
成本是各个方面的，不但是单车、运输成本、加气站成本都很高吧
如果能绕开燃料电池，就是另外一个问题，怎么保证氢燃料机器的功率和输出稳定

【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 楼主还是不从事这个行业，先设定喷的目标，再去找理由喷。
: 首先安全性和技术已然极其成熟，楼主肯定没有看过北京公交车的天然气发动机后置吧？气体的安全性早就哦没有问题了。氢燃料电池这个核心问题还是成本。
: 当然，国家也在考虑氢气发动机技术，绕开燃料电池。
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反正当时看现代nexo用铂是56g，而且铂只是其中的一个催化剂，高压瓶和反应堆这些不要钱吗？

【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 看完发现你对氢一无所知，连自媒体文章都没看过几篇。
: 首先我给你科普一下铂的事情，现在一辆燃料电池车的铂大概30克左右，而一辆燃油车的铂用量是5克，所以现在的铂至少可以造相当于燃油车1/6左右的燃料电池车
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那你就不要扯铂不够的事情。燃料电池除了铂之外，并没有其他稀缺资源。从这方面来说和锂电比并不吃亏。反而是锂电池消耗资源相当多。
另外，现在不是争论氢能车能不能替代锂电池车的问题，现在搞燃料电池的人恐怕目标也不是取代锂电
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 反正当时看现代nexo用铂是56g，而且铂只是其中的一个催化剂，高压瓶和反应堆这些不要钱吗？
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目前当然是不适用
现在氢燃料的应用都在商用，使用方可以在使用场景内合理配建储能补能设施，一样用得好好的
刻舟求剑去否定未来还有极大发展空间的东西就是你不对了

【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 其实我的论据只是氢燃料车不适合家用。目前没看到这个希望。总不能每个服务区都部署加氢站吧？运输、储存和加氢站成本，感觉都不是短期容易解决能商用落地的
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