国内为什么到现在还不到1万辆？私家车基本为零，而晚的多的电车满地跑了？  别天天说只要量上来了立刻成本下来了，这么简单早普及了。
  
【 在 JoeWoo (原始陶罐) 的大作中提到: 】
:  现在就是要在N年内干完啊。。
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:  一年100万辆你以为很轻松吗？截止到现在中国总共做了还不到1万辆。。。目标是到2035年具备年产100万辆的能力。。
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没人说这个事情简单，锂电池车用了多少年才发展到今天这个水平。

你等10年后再看看氢燃料电池车，一定不是现在这个规模

你等20年后再看看，又是一番景象。

另外，锂电车的发展，比氢燃料电池车要早，而不是晚的多。

政府从哪年开始补贴锂电池的，又是从哪年开始补贴氢能的？特斯拉啥时候开始搞车的？而丰田Mirai又是哪年亮相的？


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国内为什么到现在还不到1万辆？私家车基本为零，而晚的多的电车满地跑了？  别天天说只要量上来了立刻成本下来了，这么简单早普及了。
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FROM 123.124.217.*

快得了吧，二十年前北京就示范运行了，电动车几年发展就满地跑了，纯电只有电池一个核心问题，氢燃料一堆核心问题，所以氢燃料这么年干出了个什么？基本都是政府当大头的公交车在用。
别老是什么问题都解决了就是没有量来分摊成本大降价这个调调。
  
【 在 JoeWoo (原始陶罐) 的大作中提到: 】
:  没人说这个事情简单，锂电池车用了多少年才发展到今天这个水平。
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:  你等10年后再看看氢燃料电池车，一定不是现在这个规模
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楼主还是不从事这个行业，先设定喷的目标，再去找理由喷。

首先安全性和技术已然极其成熟，楼主肯定没有看过北京公交车的天然气发动机后置吧？气体的安全性早就哦没有问题了。氢燃料电池这个核心问题还是成本。

当然，国家也在考虑氢气发动机技术，绕开燃料电池。
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 1.由于氢不能作为纯粹的直接动力车，目前的氢燃料电池车，本质上都是增程式，也就是把理想one的三缸发动机换成了氢反应堆， ...
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看完发现你对氢一无所知，连自媒体文章都没看过几篇。
首先我给你科普一下铂的事情，现在一辆燃料电池车的铂大概30克左右，而一辆燃油车的铂用量是5克，所以现在的铂至少可以造相当于燃油车1/6左右的燃料电池车
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 1.由于氢不能作为纯粹的直接动力车，目前的氢燃料电池车，本质上都是增程式，也就是把理想one的三缸发动机换成了氢反应堆，说白了就是电机、电池（三元锂或铁锂）一样不少。目前国外丰田、现代研究较多，国内也有广汽和北汽有实车
: 2.氢燃料车的氢反应堆需要用到一种贵金属，叫铂，你没看错就是铂金戒指或者铂金项链的铂金，一台家用车用到的含铂金的氢反应堆成本在20万左右，如果再加上动力电池、电机、车壳。。。
: 3.如果把已知的地球所有铂金储存量来造车，以丰田mirai为单位计算，只能造2000w台，2000w台是什么概念呢？中国每年新车消费量在2000w台
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