我自己开的时候，我往往跟前车错开一点，从左边看前面3-5辆车的走势预判，尽量做到预判前车司机驾驶判断，同时也可以尽量避免前方大车遮挡红绿灯，远离公交、大货、水泥罐车...有时候甚至透过前车后窗看再前一辆车的尾灯。
现在各公司自动驾驶，主要关注眼前的车辆，主要是左中右三车道前后方情况，做得好也不过人工视觉+雷达测距，解决不了预判，甚至无法判定异形车，那复杂情况事故妥妥的。

现在最好的解决方法就是 放360全景跟车同步无人机去看前方200米路占情况，提前判断。
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FROM 106.120.203.*

你说的这个是车路协同需要解决的。
【 在 KdF88 的大作中提到: 】
: 我自己开的时候，我往往跟前车错开一点，从左边看前面3-5辆车的走势预判，尽量做到预判前车司机驾驶判断，同时也可以尽量避免前方大车遮挡红绿灯，远离公交、大货、水泥罐车...有时候甚至透过前车后窗看再前一辆车的尾灯。
: 现在各公司自动驾驶，主要关注眼前的车辆，主要是左中右三车道前后方情况，做得好也不过人工视觉+雷达测距，解决不了预判，甚至无法判定异形车，那复杂情况事故妥妥的。
: 现在最好的解决方法就是 放360全景跟车同步无人机去看前方200米路占情况，提前判断。
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FROM 219.232.194.*

车路协同靠第三方运营商搞没戏，最终就是车企自己搞，谁家的存量车多谁占便宜。

【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 你说的这个是车路协同需要解决的。
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FROM 223.71.143.*

辅助驾驶……自动驾驶耽误太多人了  
  
【 在 KdF88 (Kraft durch Freude) 的大作中提到: 】
:  我自己开的时候，我往往跟前车错开一点，从左边看前面3-5辆车的走势预判，尽量做到预判前车司机驾驶判断，同时也可以尽量避免前方大车遮挡红绿灯，远离公交、大货、水泥罐车...有时候甚至透过前车后窗看再前一辆车的尾灯。
:  现在各公司自动驾驶，主要关注眼前的车辆，主要是左中右三车道前后方情况，做得好也不过人工视觉+雷达测距，解决不了预判，甚至无法判定异形车，那复杂情况事故妥妥的。
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:  现在最好的解决方法就是 放360全景跟车同步无人机去看前方200米路占情况，提前判断。
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FROM 124.64.125.*

路的参与不是必须的，车辆自己发射信号，给周围500米范围内的同厂家的车辆接收到即可，更远距离的通知，走4G5G。

【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 车靠车企，路还得靠运营商。
: 高速公司这种技术能力太差，服务水平低下，未来拼不过运营商。
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FROM 223.71.143.*