我说的剩150是个大概， 谁也没说开到剩150了马上拐去充电。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，车是为人服务的，而不能相反。如果剩余续航150时，恰好方便，去充电尚可接受。但如果当时仍在路上甚至还有事情要办，就该继续开车办事，而不是优先伺候电动爹。
: 正常人买车，没人希望买爹，懂吗。
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10万以下的也将全是电动和燃油的，混动在10万以下市场没有性价比。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 慢慢看咯，dmi正在爬坡，鹿死谁手也不好说。
: 而且注定了低价电动车的市场混动打不进去，5w以下的全是电动的
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无所谓，买燃油的还一堆堆呢。对于那些就喜欢特斯拉、小鹏、蔚来的车主，他们才不会考虑混动。

你要是就喜欢比亚迪，那确实适合买混动，比亚迪现在连个纯电平台都没有，全系车辆设计都是为混动而优化，确实不适合买纯电。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 反正我要是摇到号肯定买混动 没地方充电 偶尔要开远途 纯电不够折腾的
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当然不是，插混才不需要考虑风阻优化，也不需要考虑快充和大容量电池。

【 在 daw 的大作中提到: 】
: 插混技术上难道不是覆盖纯电？
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这就是偏见，谁调研充电网络了？开个导航软件APP就完了，走哪儿充电，自动给你规划完毕。你开油车不也得开导航软件对不对，没区别。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 现在疫情期间长途自驾游旅行的需求被遏制了
: 但是，想出个远门的时候说走就走的车，和出远门的时候必须调研充电网络的车，肯定不是同一种交通工具，哪怕后者在自己的主场城市里比前者还好用。
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