- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
如果天冷加上心急，电门踩狠了，电掉的太快，路上趴窝怎么办。你不觉得太累吗。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 马上掉头回家啊，我家去北京五环内任何一家医院，撑死了不超过80公里。当然生孩子只会去家附近的三甲，距离也就3公里吧。
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你还没有理解增程车。“小马拉大车”根本不存在。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: “增程车相比纯电车，只有优势没有劣势。”
: 增程车和混动比可以这么说，对纯电车恐怕不行：增程车好的体验是来自电池放电增程器不工作时，但电池比纯电小，平时开不如纯电。只有长途（超过500km）以上有优势，但用个小牛拉大车高速体验也不好。另外内燃机也要保养，比混动少个变速箱。
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慢慢看咯，dmi正在爬坡，鹿死谁手也不好说。
而且注定了低价电动车的市场混动打不进去，5w以下的全是电动的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
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自己有车，遇到紧急情况可能没法用，要打车？万一天气不好打不到车呢？呵呵，你们图什么。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 打车或者救护车。
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你忘了最重要一点，纯电比混动贵。要是一样价钱，我也不选混动
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
我开了5年小10w公里混动了，感觉是不如纯电
每天自己桩充电，没有里程压力
1。油还是比电贵，烧油总会不爽
2。用电里程
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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这你说了可不算
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmi基本是增程，直驱可有可无
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反正我要是摇到号肯定买混动 没地方充电 偶尔要开远途 纯电不够折腾的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
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你说反了吧
纯电有几万块的小车，混动可没有
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你忘了最重要一点，纯电比混动贵。要是一样价钱，我也不选混动
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FROM 218.241.131.*
插混技术上难道不是覆盖纯电？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 市场很大，但车企有自己的追求也没错，不是有市场就一定要扑过去。
: 燃油车还有市场呢，咋不见新势力去做燃油车啊。
: 人的精力是有限的，选择A必然要放弃B，选择眼前必然要牺牲长远，有舍才有得。
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得看插混的竞争力，以前以油为主的插混是接近油车的体验，更高的价格；dmi之类的新插混接近电车体验，接近油车价格，数据还是变化的。
byd去年新能源的销量基本是你说的比例，但dmi推出后插混比例逐月攀升，8月份是基本是1：1了，可以预期之后的销量数据是插混反超纯电。
新插混基本全面超越油车，以后的趋势就是新插混取代油车，电车解决补能续航短板后，插混再退出，不过这个时间段也不会很短。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
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