- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
平时咋不排队呢？平时充电就快了？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 因为电车充电太慢呗。
: 如果只有那么几辆油车加油，绝对不会排队。但换成电车充电，就得排队了。懂吗。
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FROM 223.104.39.*
只有一种情况需要用到混动，这就是应急，例如发生地震，雪灾，台风等突发事件，导致供电网络长时间中断。
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FROM 223.104.39.*
买了电车，再买一辆油车确实可以解决里程焦虑。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 比例不重要，重要的是这是证明里程焦虑是伪命题的方法。
: 但凡开上了纯电的，如果有第二辆车，不管是油车还是混动，都会吃灰。
: 只有从没开过电车的，才整天YY电车这不行那不行。
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FROM 36.45.172.*
没听说有人这么干的，真有焦虑，也是换一辆续航更长的电车。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 买了电车，再买一辆油车确实可以解决里程焦虑。
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FROM 223.71.143.*
你去问问家里没车的，愿意买纯电还是混动
你去问问没有充电条件的愿意买纯电还是混动
你去问问开油车的，要是不让开油车愿意买纯电还是混动
偏向性调研，谁都能找到一堆正面证据
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你可以问问那些家里有两辆车，一辆纯电、一辆混动的，他们是更愿意开纯电还是更愿意开混动。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你还可以问问他们跑长途、出去玩，愿意开哪个
: 以及问问那些家里已经买了纯电的，增购第二辆车的时候，会不会考虑购买混动。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你问呗，你问问他们要是有出去玩的需求的话愿意买哪个
: 我说了，所有的里程焦虑都是没开过电车的油车车主和混动车主臆想出来的，真正纯电开上一年，还有里程焦虑、还想买油车或混动的，不超过1%的比例。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~没调研数据纯嘴炮，我还说纯电开上一年还想换回油车的有很多呢
: ...................
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FROM 218.241.131.*
“增程车相比纯电车，只有优势没有劣势。”
增程车和混动比可以这么说，对纯电车恐怕不行：增程车好的体验是来自电池放电增程器不工作时，但电池比纯电小，平时开不如纯电。只有长途（超过500km）以上有优势，但用个小牛拉大车高速体验也不好。另外内燃机也要保养，比混动少个变速箱。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 错了，增程车在高速工况下依然比油车更省油，除非是那种100kph永远匀速行驶的理想高速。
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: 增程车相比纯电车，只有优势没有劣势。
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FROM 36.44.222.*
绕圈子赞理想总能找到理由的啊
问题是dmi并不完全是增程啊
即使说增程 15年才成立的理想也算不上领头羊、先驱者啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 客观一点儿，理想one 成功之前，国内有任何车企预见到了增程的市场价值吗？
: 理想one在国内首先验证了增程路线，这么说毫无问题。比亚迪10年左右搞过一段增程，后来失败放弃了。
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FROM 218.241.131.*
你不也没数据，咱们都没数据，那就看销量。这是真实数据，新能源车里，纯电占8成，插混含增程占2成。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你去问问家里没车的，愿意买纯电还是混动
: 你去问问没有充电条件的愿意买纯电还是混动
: 你去问问开油车的，要是不让开油车愿意买纯电还是混动
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FROM 223.71.143.*
dmi基本是增程，直驱可有可无
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 绕圈子赞理想总能找到理由的啊
: 问题是dmi并不完全是增程啊
: 即使说增程 15年才成立的理想也算不上领头羊、先驱者啊
: ...................
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FROM 111.164.103.*
别扯淡了，车是为人服务的，而不能相反。如果剩余续航150时，恰好方便，去充电尚可接受。但如果当时仍在路上甚至还有事情要办，就该继续开车办事，而不是优先伺候电动爹。
正常人买车，没人希望买爹，懂吗。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只有一种情况需要用到混动，这就是应急，例如发生地震，雪灾，台风等突发事件，导致供电网络长时间中断。
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FROM 111.164.103.*