- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
就是个油车，忽略电量就对了
【 在 Chear 的大作中提到: 】
: 哦。开启该模式后，电是彻底不消耗、还是会反向充电、还是仍会缓慢掉电？我感觉如果不是1或2情况，那还是离不开充电桩
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 适时打开燃油优先模式保电，是不可能亏电的。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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6年前的比亚迪唐就是这个思路。
可惜就是一直拥堵会亏电。
也不知道今天的dmi解决了没有。
【 在 sm8822 (simon5) 的大作中提到: 】
: 说实话，回头想想，理想的模式确实有吸引力。
: 一个不太大的电池，平常当电车用；偶尔长途也不用担心续航问题。
: 补能也足够迅速。
: 很好的规避了电车的缺点。
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FROM 42.90.164.*
你能理解纯电车和驼着发电的发电机在驾乘时体验的差异吗？
要续航就不如纯电开得爽，要开得爽就没续航
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你不知道功率需求的峰谷规律？120kph高速巡航，功率需求只有30多千瓦，知道吗？能理解发电功率和轮上瞬时功率需求不耦合在一起的优势吗？
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: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: ....................
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奇怪，为什么要比增速啊
你去年倒数第一，今年倒数第三
别人去年第一，今年第二
你把对方虐出屎了？
你这个是什么思路
就看绝对水平就行了
第三世界国家一堆增速比美国、中国快的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 全国范围内，油车销量增速为负（同比下降），新能源车销量同比增速超100%，其中纯电占8成，到底谁把谁打出屎了？
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: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: : 人家说的油车+混动
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别还这么多假设
活在当下
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
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: 其实换个赛道，比如2轮的。电驴在政策打压下仍然把油驴打出屎来。
: 同样的电机驱动，同样的电池技术，差别在于需求。
: 目前的电池技术应对几十公里续航，几小时充满的需求完全没问题。
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FROM 101.88.170.*
等纯电销量和市占率超过了再吹吧
现在先把嘴闭上行吗
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 油车的淘汰速度肉眼可见，蹦跶不了几年了。
:
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 其实换个赛道，比如2轮的。电驴在政策打压下仍然把油驴打出屎来。
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FROM 101.88.170.*
你自己去试驾吧，增程车的驾乘体验，跟纯电基本没区别，明显比油车强。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 你能理解纯电车和驼着发电的发电机在驾乘时体验的差异吗？
: 要续航就不如纯电开得爽，要开得爽就没续航
: :
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FROM 111.164.103.*
挪威已经超过了，上海已经1/4了，明年超过没问题。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 等纯电销量和市占率超过了再吹吧
: 现在先把嘴闭上行吗
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鼠目寸光，坐井观天。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 别还这么多假设
: 活在当下
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FROM 120.245.130.*
没错，只需要关注剩余油量。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 就是个油车，忽略电量就对了
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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