- 主题:ModelY标续版北京9月静置36小时耗电20%，开哨兵关空调
其它车没有这个功能，夏天停太阳地下面，座舱内温度可达70～80度，当然传统车熄火后所有系统都关机了，不怕晒。
智能车熄火后还有一堆联网车机在工作，可能对环境温度有要求。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 没明白停车时的过热保护是为啥？其它车有这个功能或者需要这个功能吗？
: 我的车这个夏天停户外，车内温度没有几次是高出户外的。
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FROM 223.71.143.*
你咋脑补了这么多的
他散热又没说为了行车电脑
这玩意儿是个舒适性设置，只持续12小时
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 只能说特斯拉的设计太脑残了。
: 用的不是车规级硬件，不然最高承受50度的环境温度应该无需散热。
: 另外，行车电脑怎么会放在驾驶舱里？不应该是在前机舱里吗？前机舱有盖子遮挡，不应该有阳光直射，引起升温。
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修改:PaoloMaldini FROM 103.107.216.227
FROM 103.107.216.227
其实是车内电子元件没有严格选取车规级。
拿商业级元件糊弄，就得提高环境舒适程度。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 其它车没有这个功能，夏天停太阳地下面，座舱内温度可达70～80度，当然传统车熄火后所有系统都关机了，不怕晒。
: 智能车熄火后还有一堆联网车机在工作，可能对环境温度有要求。
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FROM 114.91.19.*
怎么会这么高温度，特斯拉的玻璃隔热也还行的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 其它车没有这个功能，夏天停太阳地下面，座舱内温度可达70～80度，当然传统车熄火后所有系统都关机了，不怕晒。
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: 智能车熄火后还有一堆联网车机在工作，可能对环境温度有要求。
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FROM 211.162.81.*
夏天阳光暴晒，所有车都这样，仅侧窗和前挡就可以晒到这个温度，不要说车顶玻璃是不是隔热，哪怕铁皮车顶也无济于事。
除非用了遮阳反光板盖住前挡，侧窗全部贴深色膜，能略微降低个10～20度，但依然很热。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 怎么会这么高温度，特斯拉的玻璃隔热也还行的
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FROM 223.71.143.*
你猜的可能性不对
这个设置可以关，而且在电量<20%时强制关
另外，即便是这个设置关了，如果温度威胁到车机或电池仓了，系统仍然会强行打开空调散热
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 其它车没有这个功能，夏天停太阳地下面，座舱内温度可达70～80度，当然传统车熄火后所有系统都关机了，不怕晒。
: 智能车熄火后还有一堆联网车机在工作，可能对环境温度有要求。
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FROM 221.12.37.*
静置电耗问题，是我放弃tsl的重要原因之一。
天天开的话，应该不明显；周末才开，放一周这掉电太明显了。
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FROM 223.71.100.*
你是不是不知道开着高压有多费电？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 特斯拉这套哨兵系统这么耗电，肯定是设计不合理的。
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FROM 117.136.7.*
知道啊，所以我说它这套系统设计不合理，得一直开着高压。
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道开着高压有多费电？
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FROM 120.245.130.*
不开高压怎么办？多大电瓶够好几路摄像头你知道不？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 知道啊，所以我说它这套系统设计不合理，得一直开着高压。
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: 【 在 toy 的大作中提到: 】
: : 你是不是不知道开着高压有多费电？
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FROM 117.136.7.*