- 主题:大家说说，特斯拉的设计理念比国产车强在哪里呢
侧窗的无框玻璃确实隔音比不上有框玻璃。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 隔音是指玻璃天幕的隔音效果 不是整车的
: 这个有专门的报道，技术含量很高，黑也没法黑
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国网充电桩对特斯拉是利好 而不是相反
快充电站当然也是利好 至于你把特斯拉快充和国网快充作比较 无论得出什么结论 都不会影响销量
1+1哪怕不大于2 也远比1强
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: tesla的快充电站在国内毫无前途
: 它的m3在快充充电速度还不如汉在国网充电桩速度快，密度也远不如国网充电桩
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 58.210.186.*
拭目以待吧，反正10月份就交付首批了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这我不信，最挑剔的都是那些三心二意的车主，粉丝虽然也挑剔，但跟那些三心二意的车主比，还是容忍度高多了。
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这是瞎说。国网充电桩有好有坏，你拿烂桩+特斯拉跟好桩+比亚迪比较，这种套路能比出个啥。
再说了，升压充电是牛逼，单点技术超越特斯拉的车很多，但单点技术不代表整体。
比亚迪能取得今天的成绩，绝不是一无是处，有亮点是必须的，但也要承认不足。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那为啥比亚迪在国网充电桩就能跑慢充电桩功率，特斯拉就只能跑1/3？
: 这就是竞争劣势啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.71.143.*
肯德基销量再高 也比不过路边摊的鸡蛋饼
就看你比什么了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 今年特斯拉有哪个月销量超过五菱mini了？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 58.210.186.*
主要是tesla在国网电桩跑不满功率，充电速度慢很多，这就是劣势
与其花钱建超级充电桩，还不如好好研究下怎么跑满国网电桩的充电功率，比亚迪能90%容量内跑满，特斯拉怎么也得到这个水平吧？1/3功率比比亚迪慢3倍算怎么回事？
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 国网充电桩对特斯拉是利好 而不是相反
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: 快充电站当然也是利好 至于你把特斯拉快充和国网快充作比较 无论得出什么结论 都不会影响销量
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: 1+1哪怕不大于2 也远比1强
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.255.33.*
今年交付的都是粉丝，交付超过2万辆之后再看。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 拭目以待吧，反正10月份就交付首批了
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FROM 223.71.143.*
要是乡村基销量超过肯德基一倍以上，那说乡村基更nb不过分吧？
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 肯德基销量再高 也比不过路边摊的鸡蛋饼
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: 就看你比什么了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你还不如说特斯拉至今没有220V放电功能。
这确实是特斯拉的缺点，特斯拉绝不是完美的，跟国产车比，绝不是样样都胜。
特斯拉的胜在于整体，而不是单点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主要是tesla在国网电桩跑不满功率，充电速度慢很多，这就是劣势
: 与其花钱建超级充电桩，还不如好好研究下怎么跑满国网电桩的充电功率，比亚迪能90%容量内跑满，特斯拉怎么也得到这个水平吧？1/3功率比比亚迪慢3倍算怎么回事？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.71.143.*
充电速度，特别是国网电桩上的充电速度这是个关键指标啊
毕竟你能遇到的电桩大部分是国网的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你还不如说特斯拉至今没有220V放电功能。
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: 这确实是特斯拉的缺点，特斯拉绝不是完美的，跟国产车比，绝不是样样都胜。
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: 特斯拉的胜在于整体，而不是单点。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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