- 主题:超充网络才是特斯拉的核心竞争力
哪凉快哪呆着？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 跟油车粉丝没啥好废话的，六个字送给他就行，哪六个字，你懂的。
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FROM 119.8.243.39
不是啊，最经典的那句：电车不好，别买。
【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 哪凉快哪呆着？
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FROM 223.71.143.*
你标题这个结论，李想去年就说了啊
李想：特斯拉赢在超充站！Model 3车主：我怎么不知道？
AutoLab
发布时间: 20-08-05
15:13
AutoLab官方百家号
“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果（指销量被碾压）”。
“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪儿，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了”。
坐在Model 3上，看到了李想（理想汽车创始人）的上述发言，一头雾水。
别说理想，即便是算上国内各路新能源选手，已经有“比续航、比智能、比性价都赢了”的车型了么？这好像超出了公众的认知。
即便是比单科，单就智能，目前也没有一款量产车的辅助驾驶系统，用户体验好过AP+FSD吧，当然如果李想所说的智能，指的是比哪款车副驾看爱奇艺的姿势更舒服的话，另当别论。
更让人好奇的是，李想说的“赢的原因太初级了”，到底指什么？毕竟在吃瓜群众看来，绝大多数人选择国产Model 3而非自主品牌新能源车型，不就是上面所说的“续航、智能、性价”么？
李想的朋友圈揭晓了他的答案：没想到吧！我说的是自建超级充电站。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是啊，最经典的那句：电车不好，别买。
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哦，我之前没看到过他这个说法，看来我与高中生所见略同 （手动捂脸）
【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 你标题这个结论，李想去年就说了啊
: 李想：特斯拉赢在超充站！Model 3车主：我怎么不知道？
: AutoLab
: ...................
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李想啥都懂，就是不做，扣扣索索的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哦，我之前没看到过他这个说法，看来我与高中生所见略同 （手动捂脸）
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FROM 119.8.243.39
不过话说回来，自建超充的做法并不「初级」，至少从投资上看，还是相当大的，属于重资产业务，一般的创业公司都想过，但不敢去做。
【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 你标题这个结论，李想去年就说了啊
: 李想：特斯拉赢在超充站！Model 3车主：我怎么不知道？
: AutoLab
: ...................
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FROM 223.71.143.*
鸡贼，等着摘现成的果子。
【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 李想啥都懂，就是不做，扣扣索索的
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FROM 223.71.143.*
你就是一嘴炮键盘车神
上过高速吗？服务区都是国网爸爸的桩，多少大V因为特靠谱和桩的兼容性差，被扔路上，哈哈
排队那是长假，不是节假日国网根本不用排队
你特靠谱的超充还要下高速，惨惨惨
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪兼容性好又如何，不还是要排队？不还是要等前面兼容性差的车充好了、挪走了排后面的比亚迪才能去充？
: 特斯拉就没这么烦心事，直接去超充不香吗？
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FROM 180.79.242.*
我之前就说过，电车最不利的就是跑长途，这也是没法替换油车的痛点，特斯拉是跑长途的电车里最适合的，没有之一，靠的就是超充靠谱的充电体验
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 过个节，跑个长途，其它电车瑟瑟发抖，生怕充电排队、充电桩坏、充电时间长，半路趴窝。
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: NEDC续航才468公里的特斯拉什么时候怕过？根本不怕，直接选好有超充的线路，一个接一个的去充就完了。
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: 省心、省力、确定性高，跟油车体验无异。
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: 凡是只管卖车、不管用户充
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发自「今日水木 on PDHM00」
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再加一个大众开迈斯，桩数量增长速度非常快
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 买电车，建议只买自建自营品牌专属充换电网络的品牌，包括：
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: 特斯拉（900+超充站、700+目充站）
: 蔚来（800+换电站/超充站，500+目充站）
: 小鹏（300+超充站）
: 哪吒（刚起步）
: 极氪（刚宣布）
: 埃安（刚宣布）
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发自「今日水木 on PDHM00」
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