20万的tsl m3呢 30万的 y 呢 40万的nio es6呢 50万的 es8 呢 60万的高和呢 80万的 tsl s 呢 90万的 x 100万的 taycan
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多  
: 十年十万公里  
: 油车总成本135000+1000（平均保养）\*10+3000（平均保险）\*10+6000（油钱）*10≈23.5万  
: 电车总成本170000+300\*10+3000\*10+1
: ..................

发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 101.229.232.*

打车帝都每公里2块3，十万公里是23万。加上拥堵费什么的总价更多。公里数足够高，打车并无明显优势。

开十年，一年1万公里，开车天数按333天，一天得开30公里。开5年，一年2万，一天60公里。

楼主的说法的前提每天通勤到吐的是勤劳工蜂。一般人的通勤强度很难达到这个水平，公里数频率不高的前提下，打车才有优势。

车除了自由的感觉，还是生产工具，无论油车还是电车，能开到10万，价值都充分榨取了，收益是远大于车的购置和使用费用的。

【 在 Hectorstar 的大作中提到: 】
: 如果这么算每年2万快，打车最合算。
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 218.26.54.*

十年电车保养只要3000块，你家电车轮胎不要钱啊……
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 125.33.203.*

可以租车，可以飞过去高铁过去当地租车

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 开个远途呢？
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: 【 在 itdc 的大作中提到: 】
: : 加油便利性还抵不了家里充电桩的便利性

#发自zSMTH@M2007J3SC
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FROM 111.201.249.*

感觉电池密度要有大的提升
不然背的电池组越来越重，对续航也会有影响
不过你说的对，蔚来电池组也是采购的，所以必然有电池厂商实现了更高密度，别的车厂也能采购

【 在 subidiot 的大作中提到: 】
: 150度电过几年大部分牌子都可以了吧
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FROM 124.160.210.*