- 主题:单踏板模式明显比传统油车的踏板要好啊
你们特斯拉宁可雇人天天吹单踏板,也不愿意把刹车踏板动能回收给加上?
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FROM 219.145.78.*
这是用油车习惯开电车,你不要一下子全抬起来就好了
【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 艹,今年十一算是体验了单踏板的晕车,尤其后排,走高速基本不太堵车的情况下,我娃吐了两次。
: 以前开油车基本不吐,最多也就吐一次,从来没吐两次过。
: 我让媳妇开车我后排感受了一下,一松油门时有明显的阻力感,来回加油松油次数多了,确实非常不舒服
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.73.*
首先要证明单踏板省油。正常行驶如果不是定速巡航,没有谁能完全不变速的,油门一减就回收能量,效率很低,因为回收动能到再变成动能,起码损失一半。最好是回收能量做在刹车上,轻踩回收,重踩抱闸。油门就是控制电流,全松就是自由滑行。这样能量效率最高,习惯和油车一致。车厂只是不肯好好做这些功能,简单处理成这种所谓单踏板模式。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 我觉得能量回收很爽,以前骑自行车就觉得下坡的势能白白浪费了很可惜,单踏板模式节约了大量刹车片,也是低碳环保。
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FROM 101.229.112.*
单踏板容易油门当刹车
别杠,已经有无数人出过车祸了
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 大家说单踏板晕车的,估计都只试驾了一小会,最多一两天。我个人经验,特斯拉单踏板开到第三天已经习惯以后,平稳性绝对比踩刹车的传统踏板要好,反而更不容易导致乘客晕车。
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FROM 101.229.46.*
刹车留给紧急停止用的,系统不能太复杂,不然容易刹不住。至于你说的控制不好,那系统也留了后路,就是停用能量回收。
【 在 robot 的大作中提到: 】
: 首先要证明单踏板省油。正常行驶如果不是定速巡航,没有谁能完全不变速的,油门一减就回收能量,效率很低,因为回收动能到再变成动能,起码损失一半。最好是回收能量做在刹车上,轻踩回收,重踩抱闸。油门就是控制电流,全松就是自由滑行。这样能量效率最高,习惯和油车一致。车厂只是不肯好好做这些功能,简单处理成这种所谓单踏板模式。
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FROM 223.104.13.*
这纯属习惯爱好问题,有人不喜欢不稳定,有人特喜欢那种急加速减速,比如我娃就喜欢电车,每次我快速加速他就特别高兴。你娃是不是也讨厌过山车、蹦床之类的?说单踏板好不好就像说辣口味好不好一样,根本没有统一答案
【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 艹,今年十一算是体验了单踏板的晕车,尤其后排,走高速基本不太堵车的情况下,我娃吐了两次。
: 以前开油车基本不吐,最多也就吐一次,从来没吐两次过。
: 我让媳妇开车我后排感受了一下,一松油门时有明显的阻力感,来回加油松油次数多了,确实非常不舒服
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FROM 223.104.13.*
怎么备刹车?
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 大家说单踏板晕车的,估计都只试驾了一小会,最多一两天。我个人经验,特斯拉单踏板开到第三天已经习惯以后,平稳性绝对比踩刹车的传统踏板要好,反而更不容易导致乘客晕车。
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FROM 118.247.119.*
单对鬼探头,不备刹车显然会高。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对啊,备刹车并不是必选项,很多人不备的,他们事故概率明显高吗?并不是吧
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FROM 118.247.119.*
行车安全的话,与其说形成肌肉记忆,不如说是形成各种路况下眼脑手脚的协同条件反射。同样“备刹车”不仅指脚,也包括眼睛和大脑。路况千变万化,随便举几个例子:
遇到鬼探头的路况,你的条件反射就应该包括减到安全速度,眼睛和脑子防备每一个间隙,车子稍微远离路边的危险源,脚不是放在刹车上,就是虚放在油门上随时准备换位置踩刹车,同时不只盯着路边,其他方向也照顾到。对,关键不是脚搭在哪,而是要慢慢建立一整套的条件反射,根据路况来实时决定你的大脑警戒等级,以及眼睛、手、脚的下一步动作预备倾向。
备刹车不是把脚放在刹车上,脚还是要在油门那边的
脚没事放刹车上,容易把油门刹车踩错
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 怎么备刹车?
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修改:smthday3230 FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*
不是你踩油门的时候探出来的,不配叫鬼探头
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 单对鬼探头,不备刹车显然会高。
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修改:tedxyz FROM 116.233.216.*
FROM 116.233.216.*