- 主题:单踏板模式明显比传统油车的踏板要好啊
同一个司机假设要达到同样的安全效果,备刹车和不备刹车的唯一区别就是不备刹车的开的慢,理解不了这点就没必要讨论备刹车了
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 备刹车的,都是想高速通过危险路段的鸡贼
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FROM 58.241.4.*
有啥扯的,你自己不喜欢急加速减速,而我特别喜欢这种感觉,反而觉得四平八稳的开容易犯困。所以我举吃辣的例子,有人无辣不欢,有人一点都不吃,双方都认为对方不对,其实才是扯淡。
【 在 jiaoyi 的大作中提到: 】
: 你这纯属扯淡
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FROM 223.104.13.*
驾驶习惯问题,不要那么多理论不理论的,都是个人凭空想象。
如果视野好路况好,没必要备刹车,如果路况复杂,单踏板也可以备刹车。只是轻重程度不同而已。
我开始也是非常不喜欢但是排斥单踏板,后来就习惯和喜欢了。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 理论上也没有备刹车安全,毕竟多了反应和换脚的时间,这个不重要,我只想了解到底怎么防止鬼探头
: 所以单踏板防止鬼探头是不备刹车?当正常一样开?光减速?
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FROM 223.104.44.*
你对单踏板一无所知
【 在 cloudlight @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 同一个司机假设要达到同样的安全效果,备刹车和不备刹车的唯一区别就是不备刹车的开的慢,理解不了这点就没必要讨论备刹车了
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 备刹车的,都是想高速通过危险路段的鸡贼
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电车不好,别买
【 在 smthday3230 (温和而意志坚定,理性而有使命感的人) 的大作中提到: 】
: 大家说单踏板晕车的,估计都只试驾了一小会,最多一两天。我个人经验,特斯拉单踏板开到第三天已经习惯以后,平稳性绝对比踩刹车的传统踏板要好,反而更不容易导致乘客晕车。
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FROM 218.89.98.*
没听说过备刹车的核心是踩着刹车高速通过. 你自定义的吧.
完全可以减到合适的速度后备刹车滑行通过. 处理紧急情况绝对比踩着油门快.
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 单踏板强回收的核心就是减速,踩油门过路口,只要减到合适的速度,就可以处理紧急情况。
: 而备刹车的核心,是踩着刹车高速通过。
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这逻辑无敌了,备刹车的人在路况复杂的时候都是靠怠速走的?不备刹车的人在路况复杂的时候就敢猛踩油门了?
不知道你是怎么得出这个结论的,我倒觉得不会备刹车的人才会“不敢踩油门”更符合逻辑呢,因为只会靠降低速度来保证安全
备不备刹车都是以一个自己认为安全的车速通过,你觉得一个会备刹车的司机如果过路口时即使速度降到5了也一定得备着刹车过吗?
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车,和“踩油门谨慎通过”是冲突的
: 所以在情况复杂的时候不敢踩油门
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FROM 58.241.4.*
有了单踏板,“完全可以”就是多此一举。
以后过路口,记得像你自己说的这样“减到合适速度”。
【 在 unknownzerx @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没听说过备刹车的核心是踩着刹车高速通过. 你自定义的吧.
: 完全可以减到合适的速度后备刹车滑行通过. 处理紧急情况绝对比踩着油门快.
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: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
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FROM 121.69.2.*
还行,我是调到最高,很快就适应了
【 在 smthday3230 的大作中提到: 】
: 大家说单踏板晕车的,估计都只试驾了一小会,最多一两天。我个人经验,特斯拉单踏板开到第三天已经习惯以后,平稳性绝对比踩刹车的传统踏板要好,反而更不容易导致乘客晕车。
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发自「今日水木 on RVL-AL09」
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FROM 119.86.147.*
我觉得至少比你知道的多,我还可以告诉你大多数场景下我也喜欢单踏板的模式
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 你对单踏板一无所知
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