顶，楼主怕是没学过牛顿第一定律
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 要说经过练习后人可以适应单踏板，完全没问题，但要非得说单踏板更符合人类正常思维，那就不正常了，
: 人类正常的思维还包括：动起来的物体会在惯性作用下继续运动一段时间，这是连三岁小孩都有的一个认知。当然严格来说油车也不是完全只受惯性控制，但是肯定比单踏板更接近
: 你所谓的不给电其实是司机不给电+系统帮你刹车
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单踏板是松电门就有回收拖拽力，最大的加速度大概在0.5g以内吧，体感的。刹车就是普通的刹车最大1.几g。
脑袋里的逻辑映射是踩电门开车，松电门减速，紧急情况扭脚踩刹车，且在一松电门的时候就有前段刹车介入了，实际上比所谓的备刹车反应速度并不会慢，而且逻辑上比油车的行车系统干净清爽多了
【 在 ilw 的大作中提到: 】
: 我看很多特斯拉车主不是说不用挪脚踩刹车不容易出错吗
: 如果还要换脚踩刹车跟双踏板有什么区别？
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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油车放开刹车还往前开（怠速）是因为内燃机在工作
电车放开油门降速快是因为电动机在回首能量。
两种车底层原理不一样，上层应用势必不一样。
一样的话，只能是电车“模拟”油车的行为。
能模拟出来，但电车还是更倾向自己建生态系统。


【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 顶，楼主怕是没学过牛顿第一定律
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FROM 36.112.191.*

对啊，油车也可以搞回收，回收到12伏电瓶里。


【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，电车之所以搞成目前这样就是为了省电
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FROM 36.112.191.*

并不觉得这个比油车清爽
1.我平时油电各一半，电车要达到丝滑的感觉，脚的控制要更精细
远不如油车开起来容错度高
2.你这里有三个逻辑了，油车就两逻辑，踩油门加速，踩刹车减速
逻辑越少越不容易犯错

【 在 catsource (Catsource) 的大作中提到: 】
: 单踏板是松电门就有回收拖拽力，最大的加速度大概在0.5g以内吧，体感的。刹车就是普通的刹车最大1.几g。
: 脑袋里的逻辑映射是踩电门开车，松电门减速，紧急情况扭脚踩刹车，且在一松电门的时候就有前段刹车介入了，实际上比所谓的备刹车反应速度并不会慢，而且逻辑上比油车的行车系统干净清爽多了
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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