- 主题:极狐电机功率160kw
肯定啊,所以极限就是匀速最省电,同一车辆额外损耗越小越省电。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 我有时候想,是不是预判的好的话,其实无回收的运动模式更省电,回收毕竟不能做到百分百回收,还是会有些损耗
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: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
你这算啥,我的九号电驴,400W,73牛米
【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: 你的意思我的e6,电机最牛?90kw 扭矩450牛米。
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
我就用老秦的运动模式开到了12.2能耗,就是在环路上,的确这个很依靠预判,回收+加
速本身也是损耗,其实就是靠预判保持车速相对恒定就行了。
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 我有时候想,是不是预判的好的话,其实无回收的运动模式更省电,回收毕竟不能做到百分百回收,还是会有些损耗
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 223.72.76.*
教授,难道不是跑长途大家更关心电耗和续航?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐的电机电控是针对市区路况调教的,所以市区电耗能做到同级别最低。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
你赢了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你这算啥,我的九号电驴,400W,73牛米
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 111.197.239.*
电机扭矩主要依赖于高电流,高电流的门槛在于控制发热,西门子就是内阻比较小,有
效地控制了发热,基本的物理学道理,不用这么上纲上线吧?
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 为啥推出电控更优秀?
: 因为极狐用更小的电机(功率)达到了人家大电机才能达到的性能(扭矩)
: 我就是在用数据证明这个事情。
: ...................
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FROM 223.72.76.*
那我也再加一个
九号平衡车 电机400W*2,扭矩37Nm*2
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你这算啥,我的九号电驴,400W,73牛米
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FROM 221.218.136.*
补充一下e6,原来是越老的车型电机性能越好,现在都减配了,哈哈。
比亚迪E6 90kw/450nm 5.0
北汽ev160 45kw/144Nm 3.2
奔奔ev 55kw/170Nm 3.09
长安逸动ev 100kw/245Nm 2.45
元 70kw/180Nm 2.57
元 120kw/280Nm 2.33
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 随便找了几个 都是几年前的老车了
: 北汽ev160 45kw/144Nm 3.2
: 奔奔ev 55kw/170Nm 3.09
: ...................
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FROM 111.197.239.*
哈哈,看来最牛电机都用在两轮上了
【 在 Fiber1230 (Fiber1230) 的大作中提到: 】
: 那我也再加一个
: 九号平衡车 电机400W*2,扭矩37Nm*2
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FROM 111.197.239.*
有独轮平衡车的数据吗?
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 那我也再加一个
: 九号平衡车 电机400W*2,扭矩37Nm*2
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FROM 111.197.239.*