干你本行去吧。这么说跟脑残一样
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 + 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20%，总体电耗低20%。
: 所以别家SUV装72度电跑500公里，特斯拉SUV装60度电跑500公里，这就是特斯拉NEDC电耗比别家低20%的秘籍了。
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FROM 114.242.248.*

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉的表显很准，不是欢乐表，表显能耗13度电和我二千四百公里实测的一样。高速能耗比市区更低。因为我地库有桩，前几天冷我开空调坐椅加热都开开，不开空调的时间少能耗的确在11。你去看看论坛，不行自己测测。

所以请问，特斯拉的表显到底是wltp标准，还是nedc标准，还是还有其他的？
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特别喜欢单踏板
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美国的epa标准
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 所以请问，特斯拉的表显到底是wltp标准，还是nedc标准，还是还有其他的？
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FROM 223.104.40.*

440/525，差不多。也会根据路况有所变化。我开的和表显基本上1比1
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那大概就是NEDC的85折，某种程度上来说算小欢乐表。
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