- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
不能还是按16万交保险吧，起码有折旧啊。再说了，你花了钱，提前用了新技术，这很值得提倡啊。要是丰田的氢动力国内现在能买，我马上50万来一台
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 这你就错了，我买的16万的 150公里续航国产电动车，现在只能卖1.2万。
: 每年保险还是按照16万的车交哦。。。
: 然后呢？我骄傲了吗？
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FROM 124.205.76.*
那不至于，前年初吧，年中就40左右了
//发现这个id特别善于一本正经地胡扯
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 哪有五年，前年底的事儿，到现在还没两年。
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FROM 103.107.217.224
16万的车。。。
丰田的氢动力车已经开始通关了，冬奥会完事有可能拍卖，抓紧机会。
不过五环内不知道有没有加氢站。
还得去张家口加氢就。。。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不能还是按16万交保险吧，起码有折旧啊。再说了，你花了钱，提前用了新技术，这很值得提倡啊。要是丰田的氢动力国内现在能买，我马上50万来一台
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FROM 111.206.145.*
版上看过有个租车后把胎压打到3点几的，你问问他为啥吧。
以我多年油车经验，即使是大于2.5之后，胎压的影响还是明显的。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 滚阻不是这么算的，大于一定胎压后，提升很小。非线性的。胎压为零阻力也没多大
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
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FROM 123.121.95.*
查了下总共3个，一个在平谷，两个在延庆
这俩区都在五环外吧
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 16万的车。。。
: 丰田的氢动力车已经开始通关了，冬奥会完事有可能拍卖，抓紧机会。
: 不过五环内不知道有没有加氢站。
: ...................
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FROM 103.107.217.224
还不如说特斯拉全铝合金车身和底盘，重量轻了好几百斤呢。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
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: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 \+ 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20
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发自「今日水木 on iPhone 13s Pro Max」
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FROM 117.136.38.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我没说特斯拉不好，但我要想大家讲清楚，特斯拉的贵，不是因为有多好，而是因为毛利要高，要支撑马斯克的高速扩张计划和将来的新技术新产品研发。国产厂家便宜，不是他们的车不好，而是他们走的稳，没有加太大的杠杆，没有过高的投资计划和投资收回压力，所以没有过高的毛利追求。
: 你愿意掏钱替马斯克的梦想买单，当然没问题。我不想买毛利如此高的车，我更愿意把我花的每一分钱尽量用在车子本身上面。
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哎你这句话说的很好，手动点个赞。
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FROM 106.38.53.*
如果卡120跑高速，蔚来100度的ES6不是model y525的对手，甚至可能被吊打。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 瞎扯。model ynedc525 ，id4 520。model y高速ap 100左右得跑500。
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FROM 120.245.18.*
那除了特斯拉别的牌子更不能买了。。。
其他车厂都把仅有的毛利用在请水军，发软文上了。
还不如特斯拉用在高速扩张计划和将来的新技术新产品研发
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我没说特斯拉不好，但我要想大家讲清楚，特斯拉的贵，不是因为有多好，而是因为毛利要高，要支撑马斯克的高速扩张计划和将来的新技术新产品研发。国产厂家便宜，不是他们的车不好，而是他们走的稳，没有加太大的杠杆，没有过高的投资计划和投资收回压力，所以没有过高的毛利追求。
: 你愿意掏钱替马斯克的梦想买单，当然没问题。我不想买毛利如此高的车，我更愿意把我花的每一分钱尽量用在车子本身上面。
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FROM 111.206.145.*
这不得了么，2414公里320度电，这60度电一点不藏从100开到0，不就是450么，跟大家说一锅电开400有什么区别。。。
开空调13不开11，你怎么能综合平均出来13的。。。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 2414公里用了320度电。百公里能耗13度电。开空调13，不开空调11左右
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FROM 106.38.35.*