如果你知道汽油车柴油车的三元催化里都含铂，就不会问这个问题了

【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 燃料电池车，单车用铂量多少？1000万辆年销量的话，全球铂产量够吗？
: --来自微水木3.5.11
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FROM 183.173.87.*

这个距离够远。


【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 不太远，昌平、房山都有几座
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FROM 222.90.31.*

铂用量太低也不好，会导致不值得回收，就像现在的锂电池一样，回收收益太低导致资源浪费严重，上游锂矿石价格今年涨了三倍多

【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 0.1g/kw，每车10g量级，这个还在降低中。
: 1000万销量，一年100吨?
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FROM 183.173.87.*

不是这个意思，三元催化器里的铂都是要回收的，不像锂电池，里面的锂元素没人回收

氢燃料电池车用的铂含量更多，所以都是有人高价回收的

【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 全球汽车产量8000万量，里面的铂全部拿来搞燃料电池，正好能造1000万辆左右。
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修改:west FROM 183.173.87.*
FROM 183.173.87.*

氢气是电造出来的，电价涨价，氢气只会涨的更多。。。。。。


【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 氢储能是储能而不是储电。电氢电路线，除了少数场合有价值外，大部分情况下不适合。
: 所有说氢价格高、氢运输贵的论调，都是基于现有情况来说的。但未来以新能源为主体的电力体系，输配电成本一定是大头，电价一定会上涨。中国的电现在6毛钱一度，咋算也比氢便宜太多了，但是以后呢？以后需要大规模上储能、大规模上特高压，电价你可以参考下德国的电价，2
: 至于为什么不能用电氢电储能，因为电在应用端才会贵，你电氢电储能是在发电端，电价很便宜。就电氢电30%多点的效率，在发电段这么玩，纯属浪费。而且氢可以用来当化工原料和炼钢，直接就能用了，发什么电。
: ...................
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FROM 124.16.29.*