- 主题:燕山石化为加氢站供氢的新闻
工程目标就是扩容到4亿吨，你的6亿吨扩容项目是你瞎编的，根本不存在
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 不管怎么说，指望一步到位是不现实的，大秦最初设计是1亿吨，后来提升到2亿吨，再到3亿吨，再到4亿吨，最终到顶峰6亿吨，这个绝对是一个持续投资、持续改造的过程，多开车不是你认为的想开就开了，往大了说，需要车站接发能力做配套改造提升的，往小了说，需要增加司机
: 配电网同理，换电站设备同理，都需要逐步扩容，不可能也没必要一步到位。
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修改:ffever FROM 183.173.83.*
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那是我记错了，6亿吨可能说的是能力上限，不是实际运量，18年后运量受市场需求波动有所下降。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 别胡说，2018年是4.5100亿吨
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FROM 223.71.143.*
数据记错了，但不影响逻辑吧，从1亿吨到突破4亿吨的设计上限，后来因需求波动没再继续突破，更高潜力估计还是有的。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 工程目标就是扩容到4亿吨，你的6亿吨扩容项目是你瞎编的，根本不存在
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FROM 223.71.143.*
重卡服务范围和服务路径都很规范，很容易配套换电站，反而是乘用车麻烦
【 在 ffever (数控机床) 的大作中提到: 】
: 你要按每个换电站每小时服务多少重卡来算冗余，高速上重卡如果每200公里换一次电池，你看看每小时有多少重卡驶过，至少一百多吧，那你每个站就得同时充100多块电池备用
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FROM 219.142.81.*
又胡说，扩容工程完成后，运力正常值就是4亿吨，你查一下大秦铁路运量，2010年之后稳定在4亿吨左右，没有上涨趋势
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那是我记错了，6亿吨可能说的是能力上限，不是实际运量，18年后运量受市场需求波动有所下降。
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修改:ffever FROM 183.173.83.*
FROM 183.173.83.*
这次扩容就这样了，你要想6亿吨肯定又是天价投资
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 数据记错了，但不影响逻辑吧，从1亿吨到突破4亿吨的设计上限，后来因需求波动没再继续突破，更高潜力估计还是有的。
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FROM 183.173.83.*
14～19年在3.5～4.5亿吨之间波动，这不影响我的逻辑，你总聚焦于这些细枝末节并没有任何说服力。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 又胡说，扩容工程完成后，运力正常值就是4亿吨
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FROM 223.71.143.*
我会说转速是恒定这种外行话？少脑补了啊。
【 在 ffever (数控机床) 的大作中提到: 】
: 你希望通过你对飞快这个词的理解和我不同，来攻击我，这个没意义，转的飞快是和转的很慢相比较的，不是定量的每分钟多少转，风大时候转的飞快，没风时候不动，这是常识，去过天路的都知道
: 你的错误在于，认定所有的风车一年周期内的转速都是恒定的，这点正常人都知道是错误的，根本没必要驳斥你
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FROM 180.90.133.*
问题是4.5亿吨的峰值都用不到了，更高的扩容目前没必要了，煤电在双碳目标下已经没有未来增长空间了。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 这次扩容就这样了，你要想6亿吨肯定又是天价投资
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FROM 223.71.143.*
这个波动是正常的，但是远远不可能达到6亿吨，而且运力并没有增长趋势，说明扩容工程完工后运力是稳定的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 14～19年在3.5～4.5亿吨之间波动，这不影响我的逻辑，你总聚焦于这些细枝末节并没有任何说服力。
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FROM 183.173.83.*