- 主题:哪家车企能率先突破1000公里这个门槛
如果补能体系完善且高效，你根本没有必要拖着那么大那么重的电池上路
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
油车别来打酱油了
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 理想可以啊
来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.67.*
续航超1000的油车很多，并且没有技术含量。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 理想可以啊
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.39.*
老E6 84度电也就400km，等速跑个500撑死了，150度怎么可能跑1000
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 没啥意义，主要看性价比
: byd老E6，把电池换成高镍811，预计可以有150度，1000问题不大，
: 问题是谁会买？
: ...................
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FROM 219.142.81.*
bms也会跟着换的，放心，肯定能跑一千多。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 老E6 84度电也就400km，等速跑个500撑死了，150度怎么可能跑1000
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FROM 120.244.220.*
纯电续航188，油箱55，亏电油耗8.8，这跑不了1000公里吧
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 理想可以啊
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 113.81.230.*
bms又不能帮助你提高续航
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: bms也会跟着换的，放心，肯定能跑一千多。
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FROM 223.71.204.*
是的，后面车的续航里程会下降，有个先升后降的过程
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 如果补能体系完善且高效，你根本没有必要拖着那么大那么重的电池上路
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.204.*
新的工信部油耗到6.6了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纯电续航188，油箱55，亏电油耗8.8，这跑不了1000公里吧
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FROM 61.149.160.*